节能新政将刺激车市 优惠幅度比去年还大

6月1日，我国针对私人购买新能源汽车的财政补贴政策正式出台。新政策将首先选择在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个重点城市作为启动私人购买新能源汽车补贴试点。而备受关注的补贴力度也有了定论：插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元;纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

此外，财政部、国家发展改革委、工业和信息化部还联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则的通知》，将发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”，在全国范围内进行推广，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性定额补贴，由生产企业在销售时直接兑付给消费者。实施细则自2010年6月1日起施行。

虽然苏州没能进入新能源汽车补贴的首批试点城市，但对于苏州市民来说，“节能产品惠民工程”将再次给有购车打算的市民带来一个大大的惊喜。对于各汽车经销商来说，这一优惠政策也让他们在今年正在逐渐降温的车市中再次看到了回暖的希望。

车市降温已近半年 促销暗战硝烟弥漫

“自从今年国家将汽车购置税优惠幅度调整至7.5%以来，车子的销量已经明显开始下降”，昨天下午，记者来到位于凯马广场的长安马自达苏州六和汽车4S店，销售课长张勇这样对记者说。记者看到，可能是由于工作日的缘故，偌大的店堂里只有一两位顾客在看车，工作人员明显多于顾客。

张勇表示，国家政策的影响力还是非常强的，自从今年调整购置税税率以来，市场的热度和去年同期已经无法相提并论。张勇介绍，今年前五个月，店里的总销量还不足450辆，而去年同期，这个数字已经超过了600。“接下来的6、7、8三个月是传统的淡季，而由于今年厂商纷纷加大了产量，因此下半年的销售压力非常大”，张勇表示，随着淡季的来临，送保养、送赠品甚至直接折价等各种优惠活动已经陆续开始推出。

而苏州由由丰田的销售经理张青也告诉记者，今年以来，前五个月的平均月销量大概在100辆左右，与去年同期相比略有下降，目前已经有了一定的库存，而去年这个时候他们面临的情况却是严重脱销，无车可提。

车市降温已经是今年所有经销商面临的一个普遍问题，备经销商使出浑身解数暗暗打起的促销战也早已是硝烟弥漫。就在六和马自达隔街相对的恒通长城汽车4S店也在店门口挂出了购买某车型送2.5%购置税再送三年免费保养的广告条幅，而与它紧临的一家奇瑞4S店也在店门口最显眼的位置悬挂着某车型送2.5%购置税的广告……

节能新政将刺激车市 优惠幅度比去年还大

在这种普遍的销售压力下，国家在这个“节骨眼”上再次推出小排量车购车补贴无疑将给今年孱弱的车市注入一针强心剂。

对于国家这次发布的优惠新政，长安马自达苏州六和汽车4S店销售课长张勇表示他已经从网上看到了相关新闻，但相应的具体措施厂商暂时还没落实到销售商这边。不过张勇预测，这项优惠措施推出之后肯定将给车市带来新一轮的销售热潮。因为，根据这次规定的“节能汽车”标准，目前市场上排量在1.6升(包括1.6升)以下的小排量汽车大多数都属于“节能汽车”

“可以简单地算一下，以车价十万元计算，正常情况下需要的购置税是8547元，按照今年国家7.5%的优惠政策，消费者所需支出的购置税是6410元，而如果能在这个基础上再优惠3000元的话，实际上相当于把购置税降到了4%还不到一些，这比2009年国家政策的优惠幅度还要大”，张勇认为，这肯定会激发那些持币观望的潜在客户的购买热情。新能源汽车优惠的橄榄枝能否伸向苏州?

汽车保有量位于全国前列的苏州此次未能进入首批个人购买新能源汽车补贴的试点城市未免让人觉得有些遗憾。但实际上，新能源汽车在苏州的推广的确也面临着一些问题。

问题之一：价格太高，乏人问津

丰田普锐斯是全球最早正式投放市场的量产强混合动力汽车，于2005年正式引入国内销售。但直至今日，其市场反应始终不温不火。“价格太高是最主要的原因”，由由丰田销售经理张青说，普锐斯最低配置的一款车型国内售价也达到近26万元，而这个价格已经可以买到一辆传统动力的中级车了。张青说，其过高的价格把不少有购买欲望的潜在客户都硬生生地挡在了门外，但比较矛盾的是由于电池和电机技术不够成熟，这两个核心部件的成本一直下不来，车.价也只能“高高在上”。

张青说，由于经常出现几个月都卖不出一辆的现象，目前对于普锐斯这款车多数经销商已经转为了订单销售，只有客户下订单，他们才会去厂商提车，销售商这边基本不会再备货了。

问题之二：配套设施不够完善

比亚迪是国内生产新能源汽车的龙头企业，旗下已经有F6DM和E6两款新能源汽车正式投放了市场。但记者从苏州福旺比亚迪汽车销售公司了解到，苏州地区目前并没有引入这两款车。该公司市场经理王金海介绍，苏州之所以无法引入的原因主要在于与之相配套的基础设施不够完善。王金海说，目前这两款电动汽车的充电需要专用的充电桩，而苏州地区充电桩的配备情况远远不能满足需要。而首批试点城市中，深圳和杭州在配套设施方面的建设已经走在前列，而上海、长春、合肥三市也早已将电动汽车投入公共交通系统使用，具有非常好的群众基础。

不过就在今年3月份，苏州供电部门推出了电动汽车充电桩，并且今年将在全市布点100个。而王金海透露，根据比亚迪公司的相关计划，预计最快在明年就将在苏州全面推广电动汽车项目。届时苏州或许会接到国家新能源汽车优惠政策的“橄榄枝”。