沈阳市“新东北大马路”6月5日见

昨天凌晨4时～下午1时，东北大马路东站街－观泉路段最后四分之一幅的路面，终于完成了第一层沥青的摊铺。路面压实后，探路雷达随即上路检测沥青摊铺的厚度。预计6月5日前后，占9条大修道路四分之一面积的东北大马路可最终竣工通车。

最后四分之一幅路面变新

昨天上午10时，记者在东北大马路东站街自西向东看过去，路北侧大约四分之一幅的路面正在铺设沥青。其中，大部分路面已完成摊铺，压路机已开始上路压路。

市建设工程修建公司相关负责人杨丹告诉记者，此次摊铺路段为东站街－观泉路大约2300米的路段，摊铺面积为道路北侧、四分之一幅。另外四分之三幅已经摊铺完成。目前摊铺的为4厘米沥青层，最后路面还要再铺上一层3厘米的SBS改性沥青。

此前，为了减少交通压力，东北大马路的大修一直采取分幅、分段施工的方法，像铣刨等作业都选择在夜间完成。其路面的摊铺始于两周前，但期间降雨使摊铺作业延后。这是因为，为了保证摊铺道路的平整度，施工方一直选择在白天作业。而像路面铣刨、调整井盖、铺设路边石等工序则坚持连续作业，即便是雨天也没有耽误。

探路雷达二度上路探“虚实”

据悉，沥青摊铺时的温度为130℃上下，而压路机压过后，其路面温度经自然冷却，可降至50℃左右，这个时候就可以正常通车了。因此，记者看到，路面的交通未受多大影响。“温度降得差不多，探路雷达可以上了！”记者在现场看到，路面摊铺完40分钟后，一辆切诺基吉普开到了刚刚铺好的路面上。

吉普车的前方有一个橙色的装置，只见它在路面上缓慢地驶过。“光这样就能探测到沥青路面摊铺的厚度够不够？”记者心里犯着嘀咕。打开车门，记者看到车后排座椅位置放着一台仪器。负责现场操作的沈阳市政工程质量检测中心有限公司工程师宋庆斌告诉记者，探路雷达用的是反射原理。

它首先向地下发射一个雷达波，一部分波会向地下传递，当它遇到沥青底层时会再反射回来。反射回来的雷达波会被设备接收，同时，仪器会自动将反射的时间差记录下来。有了传递的速度和时间，就可以轻松得出距离，也就是沥青路面的厚度了。像刚刚铺好的2300米路段，大约10－20分钟就可以计算出来厚度。

市道路建设指挥部相关负责人王威说：“这是东北大马路第2次使用探路雷达。此前路面铣刨完成时，曾进行过一次探测。等到最后3厘米的改性沥青铺完后，还要再测一回。”

王威表示，原来探路雷达仅仅应用于高速路的建设，这是沈阳市的市政路首次使用雷达。而以往沈阳市检测路面质量时，通过用“钻心取样法”，人为因素大，而且需要破坏刚修好的路。使用雷达这种科学的手段后，检测会更客观、真实。（摄影　王晓辉）