现阶段成都不“限车”其他缓堵措施仍推进

广大市民无限关注的中心城区“限车”一事终于在距离“中心城区机动车增长总量控制政策听证会”结束快一个月之时有了定论——昨日，来自市交委的消息称：根据听证结果和对成都实际情况的考量，现阶段，成都将不推行中心城区机动车增长总量控制政策。

听取民意 “限车”现阶段不推行

在认真听取了市民的意见以后，市交委负责人表示，对中心城区机动车进行适度的总量控制虽然有一定的民意基础，但还不够广泛，也不够牢固。“管理部门举行听证会的目的，就是为了广泛听取民意、汇集民智，促进最能体现群众意愿的交通政策的出台。”市交委负责人表示，根据此次听证会的结果，并综合考虑成都目前的实际情况，决定在现阶段不推行中心城区机动车增长总量控制政策。

其他多项缓堵措施 继续强力推行

“限车”现阶段不推行，但其他多项缓堵措施仍然会继续强力推进。昨日，市交委负责人说，交通拥堵是所有大型、特大型城市发展进程中的一个不可避免的必经阶段，缓堵作为一项艰巨而复杂的系统工程，既不可能因为任何单一的措施和办法就达到预期效果，也不可能在短时间内一蹴而就，“目前，我市已经确定了以落实公交优先发展为核心的综合治理总体战略。相信随着这一系列措施的推行，中心城区的拥堵状况将逐步得到缓解。”

该负责人透露，近期，增设人行天桥、增加公交专用道、引导小汽车出行将是最关键的几项措施。目前，市交委正会同相关部门推行通过经济手段调节、引导小汽车使用的相关政策的出台，以减轻路网负荷，为大容量公交系统的尽早成网争取时间。

“市政府将坚定不移地支持公交优先发展，对发展公交所需政策、资金和土地保障给予大力支持和优先安排。”这位负责人表示，截至目前，我市交通缓堵保畅工程进展顺利：公交智能调度系统已投入试运行，视频监控系统和公交电子站牌已完成招标工作；新增1000辆公交车、公交线路延时服务、开通电动公交线路正进行前期准备工作；中心城区全面实现公交“一卡通”已制定初步方案，正进一步细化；动物园、凤凰山、大面、万家湾、双流航空港5个公交场站建设用地基本落实，并开工在建。

与此同时，市规划局正在加快规划成都快速路网和慢行系统，今年上半年将完成，市建委将拟定建设计划落实建设资金，力争年内动工；市建委将结合路网改造的总体规划，采取重要节点立交化改造、增设人行天桥、打通断头路等手段优化道路交通组织和大力发展公交创造条件；市公安交管局将运用现代科技手段提升道路交通组织管理水平，清理整治占道停车并强化公交路权，同时优化区域交通组织，充分挖掘既有设施潜力，提高交通运行效率；成都地铁公司将探索创新融资渠道，推进地铁建设，尽早实现联网运行。