路桥收费采用年票制 车主可否拒绝被统缴

南都漫画：张建辉

车主小调查

近日发在东莞车迷网以及阳光网上的一则新闻引起了网友的热议：新莞人阿光认为东莞很多道路设立收费站时间超过18年，而且连续里程不足50公里，不符合《收费公路管理条例》的规定；另外，东莞路桥通行费实行年票制、不缴年费不能年审也不合理，因此将东莞市公路桥梁收费所告上法庭。这一“民告官”事件受到广大车主的关注，很多车主认为，自己使用收费路桥的次数过少，路桥收费采用年票制度有一刀切的嫌疑，建议政府用其他的收费方式代替，在回帖中，网友希望阿光的努力能够引起有关部门的重视，令东莞各种收费制度透明化，有“好事者”甚至向中央电视台的《焦点访谈》节目“爆料”。

网友“火星撞地球”：仔细想想，我用车10年，开车经过收费路桥的机会不到5次，算起来平均每次的过桥费用接近2000元，这个钱够去东南亚旅游一趟了。现在东莞的汽车保有量肯定超过60万辆，那么每年超过40亿的路桥费用到哪里去了？审计部门应该公开这些费用的去向！让我们也来个明白消费。

我询问了很多人，像我这样一年走不了几次收费路桥的车主非常多，说明这种年票制度是不符合东莞用车现状的，很明显，政府部门需要重新设计一种合理的收费方式。现在楼价一直涨、股价一直跌，车主的生存压力很大。不管阿光能否胜诉，我希望政府部门能正视车主面临的压力，让我们觉得东莞是个宜居的城市。

车主李先生：向车主征收年票费用是大部分城市的做法，不是东莞特色。这种制度确实不合理，但不是东莞市公路桥梁收费所的错，我猜他们估计也是执行上级的命令而已。年票的存在还是有一定的合理性，这样可以撤掉很多收费站，减少大量的人员费用。现在都在提倡珠三角一体化，广州的轻轨都快通到东莞了，年票是否也来个一体化，车主只要交了年票，就可以免去其他城市的进城费，这也是节约人员开支、减少车主负担的一个好办法。

网友“天边有彩虹”：我在东莞生活了很多年，已经习惯了每年各种费用都在涨，像车船使用税前两年就莫名其妙涨了一百多元。不过年票费用这两年倒还是降了一点，我记得以前“年票”还称为“统缴”的时候，去石龙、企石等地方还要再留下“过路钱”。这两年这些地方的收费站都取消了，相对来说也是一种进步。现在都在说二级公路的收费也会被取消，相信慢慢地，一级公路、市内的路桥收费也会逐渐减少。