北京黑车专项治理关键在破解市民出行难题

据中国之声《央广新闻晚高峰》17时05分报道，经有关部门多次现场拍摄取证与调查，一张涉及北京市城八区黑车分布的“地图”新鲜出炉，这张“黑车地图”详细标注出128 处重点地区约 2000 多辆“黑车”的活动规律，北京交管部门称此举为下一步由城管、公安、交通和工商等部门联合治理“黑车”提供了翔实情报。记者探访发现，“黑车地图”引发北京市民的广泛关注， 解决市民出行难才是黑车治理的根本之道。

在不少外地游客的印象中，北京的交通枢纽地带往往是黑车聚集、趴活最多的地方。不少外地人都曾经有过“被宰”的经历，从北京西站到鸟巢正规打车应该40 元左右，但一些黑车往往会看人下菜碟儿，开出400 元的“天价”。

出租车司机陈师傅告诉记者：这边黑车挺多的，想有的地方不让我们出租车拉嘛，像我们都有规定，上火车站都得排队，他们堵上就能揽。

今天上午，记者专程前往北京西客站的北广场，看到这里只是零散着停着几辆私家车，并没听到以往大声吆喝揽客的声音。自从北京开展黑车的专项治理以后，不少黑车变得低调起来。记者就近采访了一位刚从火车站下车的旅客，她拎着大包小包，等了好久也没见一辆空车，当记者问她会不会选择黑车时，她说不会：

怕被骗，一般都不敢乘，毕竟不是很正规。黑车不是没有发票吗，有时候需要发票的时候，觉得不太好。

北京市从上月底开始，在城八区范围内展开了治理黑车的专项行动，对非法运营的小客车、旅行车、无权上路行驶的三轮摩托车、人力三轮车等违法车辆进行了查处。并多次现场拍摄取证，绘制成功 “黑车地图”。在这张“黑车地图”上，详细标注着全市八个城区128 处重点地区大约2000 多辆“黑车”的活动规律。出租车司机杨师傅刚刚从二环载客来到白云桥，一路上黑车的严打严抓让他深有感触：

黑车现在整治力度挺大的，今天特别明显。今天各大路口，长椿街、牛街、宣武门路口，抓残摩特别多。刚才我看城管和公安抓了好几辆。尽可能地别坐黑车，像西直门出事的特别多，出事以后摩的司机就跑了，人受伤了，没地儿找人去。

黑车的安全隐患大，是城市建设严厉打击的对象，但是黑车本身的客源，似乎一直没有断绝的迹象。家住定慧东里的张女士在首体附近的一家广告公司上班，通常乘坐公交645 路上下班，但广告公司加班到11 、2 点是常事儿，她常常错过了645 的末班车，又打不到出租，却有黑车仍在守候。而到了白天，碰上乘车的高峰时段，为了赶时间，张女士偶尔也会打“黑车”：

一般不选择，但是实在是正常的士供不应求的情况下，无奈会选择。

同样在公关公司上班的张先生也深有同感：出门能坐上地铁是最方便的，没必要坐黑车了。

北京市有关部门表示，下一步，城管、公安、交通和工商等部门将根据这张地图提供的详细情报，进一步联合治理“黑车”现象。然而要指标更要治本，解决市民出行难问题是关键。增强公共交通的运行能力、不断完善公交线路，让百姓走得放心、舒心，需要更多的努力。