烟台市胜利路南延 现“自行车专用道”

作为烟台市南北贯通的主干道，正在改造中的胜利路备受市民的关注。它北起南大街，南至环山路，全长1043米，改造后，胜利路道路规划红线宽度40米，设计速度40km/h，胜利路在改造前与改造后有啥明显不同之处呢？昨日，记者赴市规划局进行了咨询。

胜利路新增绿化带

将建成“养眼路”

人行道3米，行道树1.5米，非机动车带3米，绿化带2米，公共交通优先道3.5米，小汽车道3米，快速汽车道3.5米，双黄线......记者从胜利路规划设计图中看到这样一组数字，那么，新建的胜利路和旧的胜利路在设计上有何不同呢？据市规划设计研究院于科峰所长介绍，规划中在道路横断面在布置上是经过精心构思的。“胜利路原车行道最窄处为15米，并且机动车与非机动车混行，行人走到这儿感觉特别乱，容易堵，新的设计机动车与非机动车进行了分流，将原来15米的车行道拓宽为21米，且全部为快车道，这样，车走上去会感觉非常畅快。”

据了解，与以前不同的是，胜利路快车道外侧9.5范围内布置了绿化带，将人行道及非机动车道用这条绿色景观分离，今后，市民无论是车行还是步行都能做到不互相干扰，不那么堵了，一路上又能绿意相伴。

新路“毛细血管”更畅通

保证3年不开“拉链”

水、电、燃气等地下管线如同这个城市“毛线血管”，哪一处出了问题都会造成城市的“短路”，市民对“马路拉链”问题也越来越关注。据了解，在此次改造中，规划部门对胜利路的地下管线进行了统一规划，所有的雨水、污水、给水、电力、电信、热力、燃气管线等各种管线改造都与道路改造同步进行。

“这个标准，可以保证胜利路的‘毛细血管’更加畅通，同时，也很大程度上地保证了建设部门要求的‘新建、改建或扩建的城市道路交付3年内、其他道路交付5年内不得开挖建设’的落实到位。”于科峰所长介绍说。

此外，在道路交叉口交通组织上，新的胜利路在各“堵点”考虑得也比较细致，设计中根据路口的道路使用特点，对路口进行单独的渠化处理。“比如，老司机们都知道，经过南大街和环山路路口车就明显‘肠梗阻’，新的设计中进行了拓宽处理，将出口车道由三车道增加为4车道，增加了道路的通行能力，缓解路口的拥堵。”于所长说。

胜利路首现“自行车专用道”

将建成低碳出行“样板路”

随着“绿色出行、低碳出行”的倡导，我市规划部门在此次胜利路设计中，也集中突出了这一理念，新的胜利路设置了专门的3米宽非机动车道，“慢行系统”的建设也将给市民带来“慢生活”的一种体验。

“在烟台市今年十件实事中，提出要建设公共自行车系统，年内1.5万辆免费自行车将上路，胜利路的非机动车道将为免费自行车的推行带来更加顺畅的载体。”烟台市规划局编研中心工作人员介绍说。

    据了解，在胜利路新的规划中，还增加了不少“街道家俱”的使用。“在行道树间隔中，将来将布置休息座椅、果皮箱、公交站亭及公共自行车站点等街道家具及设施，市民感觉出行会更加方便。”

    胜利路准备南延全长940米

    记者昨日从烟台市规划局获悉，日前，胜利路南延规划设计方案出炉，胜利路南延项目道路北起红旗中路，向南延伸而后向东南，接上夼西路，全长940米。道路等级为城市次干路，道路规划红线宽25米。横断面采用15米宽车行道（双向四车道）、1.5米宽行道树绿化带、3.5米宽人非混合道。