珠江路、常府街、长江路延缓开挖

按照南京三年提升计划，“五一”后包括广州路—珠江路—清溪路，户部街—常府街等将有一批主干道开工。不过5月份半个月过去了，“扎堆开工”现象并没有出现。南京市政建设处昨天表示，主干道雨污分流施工已经延期，或将等到地铁二号线开通后再实施，并且承诺平行干道之间将错开施工，以保证大家基本的出行。

3条路施工5月结束，

洪武北路围挡本月拆

按照计划，南京市将在2014年以前将主城区内的雨污管线全部下地，实施雨污分流。该工程耗资180亿元，其中老城区就达117亿元。而雨污分流因为牵涉到开挖，对道路交通影响最大。

昨天市政建设处处长陈学武表示，已经开工的三条主干线的雨污分流工程本月底即将结束。即钟阜路—福建路—察哈尔路一线5月底基本完工；解放路5月底完工；升州路—建康路主体已经完工，还有部分小的节点最迟5月底结束。

另外记者了解到，洪武北路1.5米的主污水管下地工程已经接近尾声，围挡将会在月底拆除。据悉，洪武北路两边目前围挡占了道路中段的152米，不过建设处副处长徐长洲表示，在未来的工程规划中，还将以现在152米的两端为节点，分别向两边继续延伸，进行整条路的雨污分流工程，并将一直往南延伸到长乐路，穿过中华门，到应天大街往西，转到赛虹桥。这是一条污水主管网，但是现在设计方案还没有出来，计划明年开工，这也意味着洪武北路明年还将面临二次围挡施工。

珠江路、长江路、常府街

延缓开工

“五一”前，住建委曾经表示，按照计划，“五一”后包括长江路—珠江路，户部街—常府街等东西向平行的道路将开工，而南京交通或许将迎来历史上最困难时期。不过陈学武表示，考虑到近期南京主城交通压力，几条主干道的施工将延缓，或许要等到地铁二号线开通后，普通市民出行更加方便再开工。

陈学武表示，目前具备开工条件，准备开工的有广州路—珠江路—清溪路，全长7300米；户部街—常府街已经具备开工条件，只等交管部门批复；而华侨路—长江路一线，按原计划将在五六月份开工。

“这是三条平行的主干道，我们将尽量减少对交通的影响。”徐长洲介绍，因为雨污分流主要集中在市区的主次干道，在高峰时期原本交通就比较拥挤，雨污分流工程的开工势必给这些道路的交通通行带来更大的压力。根据道路的宽窄和道路的通行情况，比如珠江路一线，在开工前，市政工程建设处已经委托江苏省交通规划设计院作了专门评估，有可能将要实施单行线等一系列的疏导措施保证交通秩序的正常。

另外，为了尽量减少对交通的影响，施工也将分成开挖和非开挖方式。如埋设管线较浅的，将实施明挖，如珠江路中山路口到太平北路路口，将“白天保交通，晚上保施工”。

点评：

道路建设 要给城市喘息的机会

城西干道桥改隧5月份计划开工，目前已经推迟施工：本来五一后要扎堆建设的长江路—珠江路，户部街—常府街的施工也暂缓了，甚至连建设处的处长都只能说，“具备了开工条件，不知道何时开工”。这一系列的推迟开工，正是因为市民对于道路交通拥堵的反对声音越来越大，而政府也在推荐城市建设与保证市民生活质量之间，寻求平衡点。

南京市交通规划与设计研究院院长、交通专家杨涛在接受记者采访时表示，“城市要建设，但是‘扎堆修路’要不得，一定要给城市足够的喘息空间。”他认为，城市建设是为了城市更美观，城市功能更完善，有的是城市管网建设的需要，有的则是为了最大限度挖掘道路资源，提供通行效率，出发点肯定是好的，但大面积展开，令市民最简单的通行都成了问题则值得商榷。“要在城市建设与市民结束堵塞之间保持好一个平衡。”

记者了解到，“民意”在这次道路延缓开工中起到了很大作用。如，广州路—珠江路—清溪路，交管部门的方案都已经批复，本来是在4月底5月初就要开工的，然而目前只在清溪路到后标营一带，做了300多米的一小段，而主干道却迟迟没有开工。正是因为网络上、媒体上，老百姓发出了“出行难”的一系列呼声，也让政府看到了民意所向。大家不是不支持城市建设，但是建设要有度，不能牺牲老百姓最基本的生活质量。在上周六市政府召开的紧急发布会上，对路堵的问题，进行了集中的说明，并推出了一系列文明施工举措，正是希望能够降低对老百姓的影响。

道路延缓开工意味着什么，交管部门体会最深。交管局秩序科科长毕衍蒙表示，接下来施工的三条主干道全都是东西向平行道路，一旦开工所有的车辆只能往中山东路分流，这必将导致这条路压力更大，为此他们已经向政府打过几次报告，希望能够在地铁二号线开通后，再实施道路施工。最起码给老百姓多一个出行的选择。很明显，政府已经考虑到了这个问题。

不过，对于近期道路开工延迟，建设部门却很担忧。因为总的时间表是固定的，现在老百姓声音大一点，施工就缓和一点，最后施工挤压到一起，遭殃的还是老百姓。