沪宁城际：南京站新增4个站台 吞吐量翻倍

昨天，记者从江苏省铁路办获悉，5月初，一列动车组以380km/h的速度在沪宁城际上跑出了华东铁路“第一速度”。有这样的速度，7月1日，沪宁城际铁路正式通车，南京到上海将真正实现一小时通达。

除了速度，沪宁城际铁路沿线的绿化也令人赞叹。目前历时4个月的绿化和整治工作已全面完成，一条漂亮的绿色生态长廊和环境视觉景观初步显现。

用短短两年时间成就这样的速度和绿化，在国内现有的城际和高速铁路线上是绝无仅有的。

“第一速度”刚刚出炉

据了解，广受关注的沪宁城际铁路是城际铁路网宁—沪—杭—甬“Z”型主轴线的重要组成部分，线路走向基本平行于既有沪宁铁路，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里，全线设有21个车站。其速度目标值为每小时350公里。而就在5月2日，一台联调联试动车组列车率先以380km/h的速度穿过了沪宁城际铁路仙林特大桥的上方，这不仅超过了该铁路的速度目标值，也跑出了华东铁路“第一速度”。

南京站新增四个站台

最近在南京站乘火车的市民会发现，在繁忙的南京火车站的北侧，一座新的无柱雨棚紧挨着车站已经建起来了。

事实上，7月1日，南京站开通沪宁城际铁路动车组后，现有的南京站站台将远远不够停靠，迫切需要新增站台。据了解，这次南京站将新增4个站台，7股道，目前铺轨基本结束，站台也正如市民所见，已经成型，站台上方高耸的无柱雨棚也已与原有的无柱雨棚连接起来。新的无柱雨棚由接近4000吨钢材搭建焊接完成，就像一只大鹏，与原有的站台无柱雨棚一起比翼双飞。

据悉，新的站台落成后，南京站的旅客吞吐能力将提高一倍。而新站台和新的站台无柱雨棚将专门用于停靠沪宁线高速动车组。

穿行于绿色长廊之中

江苏省铁路办透露，截至4月30日，江苏段沿线共造林绿化67814亩，环境美化1906万平方米。

根据规划方案，南京在铁路进出站区5公里沿线栽植景观性灌木和乔木，重点突出火车站北广场地区和仙林站区的景观绿化，在铁路沿线红线外侧至少100米范围内，以开花灌木和常绿高大乔木为主建设主林带，在铁路红线外侧500米或1000米以内，加强村镇、农田、道路和水岸林网整治及林相改造，努力将沪宁城际铁路南京段沿线打造成延绵不断的绿色风光带。

与其他绿地不同，城铁沿线的绿廊设计还必须遵循安全性原则。设计人员认为，由于城铁对驾乘人员的视觉冲击是相对迅速和短暂的，近处的高大物体容易形成巨大视觉冲击从而产生眩晕感，所以绿化近景应以花灌木和小乔木为主，远景则植以高大乔木。