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上海轨交长度10年后还要增一倍 造价降低

大家车网 2010-05-14 09:13 来源:易车网 作者:钟 晖

5月13日举行的城市轨交国际峰会披露,目前上海轨交运营总里程达420公里,共计12条线路,线路总长已位居全球大都市前列。

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通过轨交出行已成为不少市民的首选

轨交在今后数年将继续成为政府投资的重点。峰会透露,到2020年,上海轨交运营总里程将达到约880公里,车站增至543座。而在更远的将来,上海轨交运营线路有望达到21条,车站587座左右。

超5成市民出行首选轨交

峰会披露,目前浦东、闵行、嘉定、宝山、松江、青浦等市郊地区已新建了地铁,全市18个区县中已有15个区通达地铁。每3名乘客中有1名在地铁网络中通过换乘方便地抵达目的地,“高峰时段每隔3分多钟便有一趟地铁列车发车,50%以上的市民出行首选地铁。”

目前上海正在继续推进11号线北段二期和南段、12号线等工程项目,而到2012年底将形成13条线、500公里的轨交基本网络。

轨交投资继续保持高位

峰会提供的《2009中国轨道交通行业发展年度报告》显示,2009年是我国轨交开工数最多的一年:截至2009年12月31日,我国有10个城市开通轨交,而今年内还将增加沈阳、成都;另有25个城市获得轨交项目的规划审批,有三四个城市正在等待审批。

统计发现,2009年和 2010年,我国轨交平均每年增加300多公里运营里程,2010年以后每年则有150公里线路投入使用,未来3至4年间,轨交建设的投资还将持续保持高位。

上述报告预计,随着各项规划完成,北京、上海市区公共交通的出行比例可超过40%,其中轨交将占到公共交通出行比例的45%左右。

造价20年下降一半多

虽然目前轨交线路绝大多数属于亏损运营,依靠政府财政补贴维持,但与会专家表示,地铁造价已从20世纪90年代初期的7亿元/公里下降到3亿元/公里,轻轨造价则从4亿元/公里下降到1亿元/公里。“我国近10年城市轨交车辆均采用了国际上近十几年来的最新技术。”据专家介绍,我国基本上停止整车进口,B型车由我国企业自行设计制造,A型车已具备自行集成设计制造能力,关键部件和核心技术已经掌握。“其中,具有我国自主知识产权的B型车已经载客运营,A型车的自主开发正在进行中,城轨车辆国产化率可达70%以上。

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责任编辑: 吴舟子

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