东单站人行道今夜开拆 工期预计25天

在地铁5号线今天夜间停运后，北京地铁将对东单站南侧换乘通道（5号线换乘1号线方向）内的自动人行道进行拆除，以扩大换乘通道安全疏散面积，提高乘客通行能力，工期预计25天。北侧通道（1号线换乘5号线方向）内的自动人行道也将择期拆除。

换乘客流量过大成隐患
昨天早高峰，记者来到地铁5号线东单站，随着换乘大军，记者来到了与1号线的换乘通道，由于客流太大，通道的人密密匝匝。
“现在这里的日换乘量最高突破19万人次，我们必须保护乘客的安全。”北京地铁相关负责人介绍，东单站地处繁华位置，是5号线与1号线的换乘车站，站内设南、北两个换乘通道，每个换乘通道内均设有自动人行道。但由于换乘通道宽度、结构形式和自动人行道设置方式不匹配，使得通道内存在多处拥堵节点，不能满足高峰时段客流换乘需求，也形成了严重的安全隐患。
为缓解换乘通道内的客流压力，最大限度地保障乘客安全，北京地铁公司目前采取了多项安全措施，包括调整通道客流组织方式，由双向换乘改为单向换乘，高峰时段停止自动人行道运行，在通道内设置专人值守，加强换乘通道的安全监管，同时强化自动人行道设备运行、维护管理等。但这些是临时性的辅助措施，无法从根本上消除安全隐患。

设计初期客流估计不足
针对东单站换乘通道运营高峰时段客流拥堵的情况，北京地铁特别邀请了国家安全生产科学研究院公共安全研究所，对东单站客流安全问题进行了评估。
专家评估后认为，由于5号线东单站设计阶段对换乘量估计不足，南、北换乘通道的整体通行能力与换乘客流不匹配，且由于通道结构形式和自动人行道设置不匹配，使通道存在多处堵点，一旦发生突发事件，通道内发生踩踏的概率很大，风险很高。随着5号线进一步缩短列车间隔和新线开通，东单站换乘通道的客流压力将进一步增大。专家建议，拆除南、北侧通道内的自动人行道，扩大集散面积，降低换乘通道内踩踏风险。
经相关部门批准，北京地铁公司决定保护性地拆除通道内的自动人行道。

特殊措施保施工安全
为保证客流的安全、有序，北京地铁公司对施工期间客流组织方案进行了相应的调整。
南换乘通道（5号线换乘1号线方向）施工期间，高峰时段（7:00—10：00、16:30—20:00）和突发大客流冲击时，5号线换乘1号线采取疏导乘客到地面换乘的组织方式；平峰时段，南换乘通道正常开启使用，车站将增派疏导人员。在南换乘通道施工期间，北换乘通道（1号线换乘5号线方向）照常使用。车站还将结合客流组织方案，增设临时导向标识、导流和消防设施，加强车站广播，向乘客做好宣传、解释工作。