长春至松原高速10月通车 计划县县通高速

2009年，吉林省高速公路通车里程突破1000公里，在全国排第23位。2010年在建高速公路项目8个，在建里程1270公里，总投资502.2亿元，我省高速公路建设已进入全面发展时期。

　　将建全国最大蒙古包形服务区

　　大庆至广州高速公路是国家高速公路网组成部分，其中松原至双辽段项目总长度230.371公里，由大广高速公路松原(二莫)至双辽(吉蒙界)和长深(长春至深圳)高速公路双辽过境段两部分组成，计划2010年9月建成通车。

　　“根据沿途风光特点，服务区建设也各不相同。”省高等级公路建设局总工程师、大广项目办主任丁洪民说，松原至双辽这段具有草原特色，还具内蒙古民族风情，经专家设计，将把双辽服务区建设成蒙古包形状，这个蒙古包直径59米，建筑面积1万多平方米，整个服务区占地18公顷，设有加油、人员食宿、车辆维修等诸多功能。
　　“这将成为全国最大的蒙古包建筑。”丁洪民说。

　　将建成以人为本的安全路

　　“我们根据路基高度及沿线自然环境分布特点，加大边坡坡率，实现平缓的边坡不会让司机因一时错误而付出生命的代价。”丁洪民说，大广高速公路吉林段还采用部分钢索式柔性护栏来代替刚性W板防护，在保证行车安全的同时，避免路面积雪，而且通透性好，两侧风光将一览无余，客观上避免了疲劳驾驶。

　　此条高速公路还设置了隆声警示带，司机疲劳时，车辆行驶到路边的隆声带时，车辆震动会提醒司机注意危险。

　　能不砍的树一棵不砍

　　“为最大限度保留和保护原生态环境，我们尽量减少不必要的混凝土砌筑工程，尽可能采取植物防护，能不砍的树木一棵也不要砍，贴近自然，保护环境。”丁洪民说。

　　大广高速吉林段还采取喷播技术，建立良好的植被群，确保边坡稳定性。请专家分析公路沿线自然植被的演替规律，通过模拟周围植被群落，自然式栽植和周围环境相协调的乡土树种，选取和栽植当地树种，既保证成活率，又体现地方植物特色，实现高速公路与周边自然景观融为一体。

　　5条高速今年建成通车

　　截止到2010年4月底，省内8个续建项目已全部开工建设，目前进展顺利。预计到2010年10月，长春至松原、松原至白城(省界)、松原(二莫)至双辽(省界)、营城子至梅河口、营城子至抚民等项目或路段将建成通车，新增高速里程800公里以上，届时吉林省通车总里程1800公里以上。

　　此外，总投资97.9亿元的吉林至草市高速公路将在2011年建成。总投资31.2亿元的通化至新开岭(省界)高速公路也将于2011年建成。

　　加紧谋划县县通高速

　　“按照省委、省政府县县通高速公路要求，交通运输厅正在谋划‘十二五’发展，搞好后续项目建设。”省交通运输厅厅长王树森介绍。

　　目前规划的县县通高速公路项目共21个，累计3000公里，工程可研报告已获省发改委批复的两个(汪清至延吉和坦途至保康)，完成省内预审已上报国家待批的3个(靖宇至通化、小沟岭至抚松和长春至双辽)，完成省内审查待批或预审待上报的7个(长春至长岭、长春经济圈环线、吉林至荒岗、通化至东丰、集安至通化、东丰至双辽和四平至长春段改造)，基本完成报告编制待审的3个(长吉扩容改造、长营扩容改造、长春至桦甸)，完成预可研报告待批的6个。记者 刘中全