世博轨交加班车15分钟一班 不享换乘优惠

据世博交通协调保障组提供的信息，参观世博的游客中有近半数选择轨交离开世博园区。针对这一情况，在开辟世博轨交专线13号线的同时，从5月1日起，4、6、7、8、9号线在每天22：30常态末班车结束后，加开载客列车，间隔15分钟左右。

5月7日晚，记者实地调查发现，由于部分服务细节尚不到位，一些不了解情况的夜归观博游客在发现轨交加班车无法换乘后，遭遇了 “舍近求远”的尴尬。

“不加班”站点没醒目提醒

世博期间，5条涉博轨交的加班列车与平日列车运行不同，实施“以运行至市中心附近的方式疏散离园客流，从涉博12站定点双向发车，运送到本线指定站点”。

以记者体验乘坐的9号线加班列车为例，该线以马当路站为中心，往杨高中路方向开行5站，往七宝方向开行10站。然而记者在自助售票系统上发现，在已结束当天运营的中春路至松江新城区段内站点，仍可购买到单程票。

“9号线现在只到七宝，不去松江，也不能换乘其他线路。”在9号线马当路站的售票大厅内，一位轨交工作人员守在几台自助售票机前，不停地提醒前来购票的乘客。不过记者发现，仍有几位乘客在自助售票机上购买了到九亭、松江大学城等站点的票。

经过询问后，工作人员帮助上述几位乘客进行了退票处理。“由于加班车运行情况特殊，我们只能尽量多地提醒乘客不要误乘，但还是有很多持交通卡直接进站的乘客，上车后才发现列车既不能开到想去的站点，又不能换乘。”

由于此时正值观博游客离园高峰，需要提醒的人实在太多，不一会儿，轨交工作人员的嗓子就有点沙哑了。

不过值得注意的是，记者在站点内寻找很久也未找到有关站点“不加班”的较为醒目的提醒标识。

加班车之间不能换乘

“等会到肇嘉浜路站换7号线，坐到静安寺，如果赶得上2号线末班车最好，赶不上就走回去算了。”当记者前夜近11时在马当路站走进一列开往七宝方向的9号线列车时，一对情侣正在世博导览地图上比划着“归程”。

据了解，这对情侣参观完世博园区后，打算回南京西路石门一路附近，之前还特地“做了功课”：利用7、9号线都有加班车，加上2号线运营时间较晚，可利用轨交到达目的地。

然而，10多分钟后，他们的换乘计划就“破产”了：当记者随同这对情侣在肇嘉浜路站下车后，9号线通往7号线的换乘通道已被铁锁链封闭。

来到站台层，虽然7、9号线换乘大厅间的铁门开了一个小口子，但工作人员正阻止10多位欲换乘的乘客进入7号线，“沿途各站只下客不上客，这是公司的规定，请大家立刻离开站厅出站。”

“没想到竟然不能换乘，这样我们还不如直接在马当路站就打的。现在不仅浪费很多时间，还绕了远路。”此时这对情侣显得非常沮丧。

记者在现场观察了近半小时，虽然在工作人员的坚持下，大多数乘客表示理解，但也有个别乘客不顾阻拦而闯关。

乘客建议放行换乘人

据轨交运营部门介绍，由于其他非涉博线路和站点仍按平时的首末班车时间运营，如果开放换乘可能引发更大的混乱。另外，考虑到线路维修保养必须在夜间进行，因此轨交网络大面积延时加班运营的难度非常大。

在采访中，乘客也为轨交运营方提出了一些有建设性的建议。有乘客表示，除了加强进站提醒外，对于部分可通过加班车之间换乘到达目的地的乘客可以放行。“如7、9号线肇嘉浜路站，8、9号线陆家浜路站等站点，运营方可在换乘区增派人手引导，在了解乘客去向后酌情放行，而不是全部拒之门外。”

还有乘客表示，除涉博线路开行加班列车外，作为上海轨交纵横主轴线路的1、2号线也应适当“加加班”。另外，人民广场站、世纪大道站、中山公园站等重要站点可以考虑与地面公交联动，让游客就近疏散。

据悉，对于目前出现的种种问题，相关管理部门已予以关注，而乘客的“金点子”最终是否能发光，还有待轨交部门研究。

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