开车过宁溧路堵点 不妨看看交管出的招

溧路高架桥开通第一天大堵，引来了市民广泛关注，也引起了相关部门的注意。据记者了解，宁溧路高架上的三个堵点，均有相应的解决措施，其中部分措施已经应用，有些措施尚在考虑阶段，这些措施如果能够得到应用，将大大缓解宁溧路高架的拥堵状况。

交管出招

堵点之双麒路：公交站点西移

宁溧路高架的一个堵点是双麒路。在双龙街立交的下桥口处，从机场高速下来想去宜家的车也会在这里的匝道口变道，造成车辆的交织，再往东，下桥后最窄的一段路面上，还有个公交车站点，使得原本就只有单向3股机非混行车道的路幅更显狭窄，而且此处因高铁施工而形成的围挡尚未拆除，车流速度严重受阻，再加上信号灯的阻截，车辆便积压了。

对此，交管部门已经将此处的信号灯取消，同时将下桥口通往宜家方向的下桥匝道封死（从宜家上高架的匝道依然畅通，以方便地面车辆上高架），这样就杜绝了车辆在下桥口交织的现象。目前，交管部门正在策划将双向两个公交站台往西延500米左右，“暂时往西延到桥面上，桥面上比较宽一点，对交通的影响少一些；而且灰尘也没有那么大，群众上下车也舒服些。等高铁施工完了，再迁回去。”交警三大队副大队长郭智和说着自己的建议。

堵点之双桥门立交下桥口：建一条通往象房村的匝道

双桥门立交下桥口通往通济门隧道处也是一个堵点。此处由于设计上的问题，3处快速路的车流汇集到一起，聚集到只有3股车道的路面，通行能力可想而知。而且，由于从双桥门高架下来的车辆，并不是都要从通济门隧道行驶，其中大约有四分之一的车辆，是需要右拐上象房村路的，右拐车辆与龙蟠中路地面驶向通济门隧道的车辆在此处形成交织点，给原本就狭窄的道路带来了致命一击，因此此处是一个常常堵车的大堵点。“有人提议在此处直接禁止右转，就能够解决车辆交织的问题了。但是经过调研，如果在此处禁右，那么右拐车辆就只能直行至前面的大光路路口，这部分车辆便会与大中桥的车流聚集，造成大中桥的交通瘫痪。”交管部门有关人士表示，禁右是不可行的，然而，此处也并非无可作为。

“方法其实也有一个，就是在双桥门高架下桥口修一条匝道，直接通到象房村路，车辆经过象房村路，从酒精厂路绕一下就行了”，交管部门的专家表示，象房村路目前已经修好，3股车道足够分流双桥门立交的右拐车流，只要这一匝道建成，不仅可以避免通济门隧道前的交织，又可以不影响龙蟠中路地面上的通行。

市民且看

堵点之卡子门立交桥面：事先选好车道

从双麒路上了宁溧路高架后，一路都比较畅通，但到了卡子门立交桥面又开始堵了。该桥面设计为双向12车道，照理说不会出现任何道路资源缺乏的现象，但是由于许多驾驶员，尤其是外地驾驶员，对道路不熟悉，常常选择错误的道路，从而导致临时变道，造成车辆交织。江宁去往主城方向的车，只需要在宏光路匝道口下桥，从龙蟠南路路面走200米左右，再从最右侧匝道上桥就行了。（该择路方式，晨报5月4日A2、A3版已有详细叙述）。

别都往高架上跑，路面车流少

宁溧路高架的通车吸引了很多驾驶员，从而导致了宁溧路的大堵。然而，也许很多人没有想到，与宁溧路高架大堵同时存在的，是地面道路车流的减少。“车子都跑到高架上去了，路面上没有人走了。”交警八大队副大队长丁坤介绍，在宁溧路高架动工之前，通往江宁的路有两条，一条是从宁溧路走，一条是从花神大道走。高架通车后，所有的车辆都从高架走了，而花神大道则冷冷清清了，交通流量低于正常状态。“这是因为大家都觉得快速路通了，就没必要绕路走了，结果大家都被堵在高架上，还不如绕路呢。”丁坤说，宁溧路施工期间，为了配合来往主城与江宁方向的车流，花神大道、将军大道的所有信号灯配时都调整过了，就是为了方便车辆的通行。现在这条道路依然具有联通主城与江宁的作用。

丁坤介绍，从江宁去主城的车，可以沿将军大道、花神大道行驶，在共青广场左转，上软件大道，最后到达江东路；或者在软件大道从安德门大街，经纬八路上城西干道；或者从安德门大街，经中山南路到达新街口。