成都高速公路怎么变成了“假日堵场”

昨日下午2点50分，市民彭先生的车被堵在了成渝高速成都收费站外，苦等半小时之后终于放行。堵车，已经从成都市区蔓延到高速公路。“堵在高速路口，差点就在收费口斗地主了！”“从成都到龙泉湖，四十公里开了两个小时。”“成雅高速堵车堵了一两个小时了！”“成绵高速车挨车，跟市区等红绿灯差不多。”……刚刚过去的五一节让不少市民感叹：时速五六十公里、车头接车尾，这还叫高速公路吗？

A堵场

昨日下午的堵车，是因成都往重庆方向43公里处发生车祸，收费站暂时关闭。车祸并不大，只是多起小的擦挂，但却足以让狭窄的成渝高速断流。

彭先生以往到龙泉只需要20多分钟，这次走了1个多小时。

高速公路堵车，成都人已经见惯不怪。刚刚过去的五一小长假，与彭先生遭遇类似的成都人，并不在少数。

晒网友“杯具”成渝路“时速”20公里

4月30日晚上7点过，特意提前出发的赵小姐驾车上了成渝高速，“刚到收费站就绝望了。”

她形容，眼前就如一个巨大的停车场，无数汽车停在收费站前等着通过。好不容易排队拿卡上了高速，车速跟上班时在市区差不多，到龙泉山隧道时几乎堵得走不动，短短四十公里走了两个小时。

在成都某论坛上，网友“诗涵”的遭遇更“杯具”：五一耍个假，一出门就被堵在高速路口，差点就在收费口斗起地主来了，要是有桌子板凳估计要摆几十桌……等了二十来分钟终于上路了。回来的时候更是不得了，等了一个多小时总算是开进来了……

晒长假“流量”成雅高速口排到红照壁

小长假期间，这样的场景发生在成都出城的每一条高速公路上。成渝高速8条收费通道全部打开，收费员几乎全部上岗，依然挡不住如潮的车流。

由于车流量较大，造成了成渝高速龙泉段车辆积压，车速不到每小时四十公里。1日11：50，绕城高速天府站入口和成渝高速成都站入口相继临时关闭了20分钟和半个小时。

5月1日上午，成雅高速车流量破了历史纪录，虽然11条通道全部开放，但收费站广场依然如一个大停车场。到中午12点，仅成都收费站进站口车流量已接近23000辆。车流最高峰，想上成雅高速的汽车一直排到了红照壁路口。

当天，从上午八点开始，成雅、成温邛、成绵、成南、成灌等出城高速的车流量就持续火爆，直到下午2点左右才逐渐恢复正常。

B堵因

高速路如何变成了“低速路”、“二环路”？昨日，记者走访高速公路公司和高速交警等部门发现，车辆数量增长快、小车祸后的事故处理、通行能力低等，都是堵车的原因。

车量增长快成温邛高速三年增车3万多

“今年五一，城北收费站车流量为13.76万辆，去年此时仅为8.76万辆”

截至2009年底，我省高速公路通车总里程已达2250公里，成都的出城高速公路也增加到成雅、成灌、成彭、成温邛、成南、成绵、成渝等十余条。可是和城区道路堵车一样，道路的修建速度远远低于汽车的增长量。

城北高速公路成都收费站班长温玉亮说，“1日当天，高峰时段的车比平时多四五倍！”温玉亮说，收费员忙得中午只有20分钟吃饭。

昨日，川高公司对五一期间的车流进行了统计。和2008年5月1日相比，今年5月1日各条高速公路的汽车通行量都大幅上升：成渝高速从70656辆上升到73449辆，成绵高速从50201辆上升到51717辆，成南高速从56843辆上升到59472辆，成温邛从55262辆上升到86482辆……

“堵车和车流量骤然增加不无关系。”川高公司一位负责人感叹，近5年来，高速公路车流量每年递增30%，让高速公路不堪重负，这才“逢假必堵”。

小车祸不断应急车道被占拖延救援

“特别是成渝高速没有应急车道，遇到车祸需要施救时，就更加困难”

有市民说，高速公路不能发生车祸，一旦发生车祸肯定就要堵车。而像五一这样汽车集中出行的时间，小车祸和小擦挂更是在所难免，经常一追尾一堵就是一长串。

记者了解到，对高速公路的动态管理，高速公路公司负责路面整洁、排障等，高速交警则负责道路畅通，但到目前为止，并没有针对“事故后多长时间内要处理完毕”的规定。

“要规定时间很难。”川高公司一位负责人说，高速公路一旦堵车后，许多车辆把应急车道也堵死了，经常使救援车无法到达现场，只有绕路。

而高速交警一位相关负责人告诉记者，现在高速公路发生事故，一般都是减少程序，尽快撤离。但如果遇到重车发生事故，就需要大车来拖离，加上路面散落物的清理，更需要较长时间。为此，高速交警加大了对占用应急车道的处理，仅成雅高速在今年5月1日、2日上午就处罚了130多起占用应急车道的行为。

通行能力低市民建议加宽高速公路

“在车流越来越大的同时，高速公路还同时面临着‘不够用’的窘境”

网友“太医令”发帖说，4月30日晚上，成绵高速密集的车流从成都一直延续到德阳，用了一个小时，才从成都开到青白江，开到德阳，用了2个多小时。一个小擦挂就可以造成成绵高速成德段全线拥堵。要解决这个问题，他提出了“扩建成绵高速成德段”的建议。

高速交警给记者举例，成雅高速成都段是双向六车道，而在收费站入口有9根进站车道，进站就变成了3根车道，肯定会堵。从绕城上成雅高速的入口几乎每天都发生堵车，同样因为车流突然从3根车道挤向1根车道。

对此，西南交通大学的江欣国博士分析说，成都高速公路的拥堵，可能有两个主要原因：一是在建设高速公路之前进行可行性预测时，没有把季节性出行车流量的压力纳入重点考虑范围；二是可行性预测过程中，成都作为大城市中心与周边景点的交通枢纽连接地带的高车流量需求被低估了。

报料人：彭先生线索奖：50元

□如何给高速“加速”？86969110等你来发言

周末和放假出城游玩，一度是成都市民的假日休闲方式。如今，却因为高速公路的堵车，为假期出行带来不少烦恼。和市区堵车一样，高速公路面对不断增长的车流量，已经越来越难承载。你对越来越严重的高速公路堵车有何意见或建议？本报热线（028）86969110等你发言。