沈阳征集堵点、乱点 解决停车难问题

记者走访调查沈阳5处机动车密集地区交通及停车现状　市民提出建地下停车场、拆迁老房等建议

新闻背景

《沈阳市规范停车管理工作实施方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）提出，将在沈阳市内5区建设不同类别的停车场作为全市的样板。这5类停车场分别为：铁百地区的单向行驶路侧停车示范区、北行附近岐山路、宁山路的双向行驶路侧停车示范区、中街地区繁华商业街停车示范区、尚品天城等小区外停车示范区和西塔餐饮娱乐场所周边停车示范区。

昨日，记者对《沈阳市规范停车管理工作实施方案（征求意见稿）》（以下简称《方案》）中提到的5处“停车示范区”及周边的路况，还有停车现状进行了走访，发现问题不少。

铁百地区

马路被挤成“单行线”

14时09分，宽约10米的南七中路两旁都有车辆停靠，只剩下五六米的宽度供通行，因为是单行线，所以过往车辆还可以顺利通过，但速度较慢。

16时左右，由于附近有几所学校，接孩子的车辆大量涌入南七中路并停靠在道路两旁，多时甚至会并排停放四辆车，南七中路变成了“真正的单行线”－－过往车辆只能一字排开通过。过马路的学生则在车流中穿行。

贵和街宽约8米，记者了解到，在附近小区居住的不少人就在铁百商圈经商，经济条件较好，这里的私家车停放也给这一路段增加了压力。

市民建议：老房拆迁腾地方

这一地区的多位市民表示，建地下停车场可以缓解停车压力，“附近不少老房子应该拆迁，可以建地下停车场。”

中街地区

“逛街车”进小区歇脚

昨日下午，记者从中街西街口向东步行，马路对面一家银行旁，4辆私家车鱼贯停进了附近一小区内。讲起被车堵门口的事，小区居民一脸抱怨：“他们经常这么干，都是来逛街的人随便停的。”

记者随后来到中街路淡泊巷，这里有一条约300米的停车线，一位侯姓停车场管理员表示，这一停车场由沈河区城管局车辆管理所管理，小型车辆停车每次收费2元。

昨日17时左右，记者来到大悦城停车场A区，停车场外电子屏上显示，A区停车位还剩178个。该停车场保安表示，A区拥有约300个停车位，平日停车率大约为50％￣60％。对于在商场里消费的车主，停车场会予以停车优惠。

市民建议：商场应配停车场

郭女士表示，中街地区有数个在建商场，这些商场应该有配套的、管理完善的地下停车场，“弄到地上不划算，安排在地下安全又省地儿。”

北行地区

死胡同也变“停车场”

昨日14时，双向4车道的岐山路显得略微拥挤。路边虽挂有“全线禁停”标志，可停放的车辆仍不少，已将路边的非机动车道占去。

在宁山路，从黄河大街向西行进，路两侧的人行道一侧有停车位，但一些饭店前停车并不规范，将盲道挡住。

由于两路段均在皇姑区北行商圈，这两段路边的车辆中不少是购物者停放的。一位杨姓市民表示，北行地区带停车场的商厦不多，只好在长江街边的宁山路、岐山路甚至小胡同、死胡同内寻找车位。

记者来到一处“胡同停车场”，一名高个男子引导着车辆停放，收费但不开发票。一知情者表示，此处停车场并非合法，市民的停车需求让一些人打起了这个胡同的主意。

市民建议：在商铺后身建停车场

“长江街车流量大，公交车、出租车也不少，司机都知道这里不好走。”一名的哥建议，“能不能在长江街两侧的商铺后身建停车场，这样就把一些来购物的车辆分流过去了。”

西塔周边　

司机明知违法也停车

昨日15时许，西塔街虽然挂有禁停标志，但路边车辆停放依然“见缝插针”。

一名陆姓司机将面包车停在路边，他说这是“没有办法的办法”，“我知道自己这么停是违法，可实在没地方了。”

记者走访发现，某单位车队就设在西塔街东侧约50米处。

市民建议：建立体式停车场

陆姓司机建议，选择合适位置建设立体式停车场，“西塔这边商铺密集程度太高了，立体式停车场占天不占地。”

“如果能把西塔街两侧50米内的一些单位搬走，腾出来的地方就非常可观了。”一位徐姓市民表示，一些年久的老楼也可以考虑动迁。

大东区居民小区

120多台车争47个车位

昨日16时许，记者来到沈阳市大东区多个居民小区。在某小区内，私家车几乎停满了车位。该小区物业公司一位章姓经理表示，小区内共有车位47个，“我们掌握的数字是，小区里实际有私家车120多台。”

章经理表示，无论如何也不敢把第48台车放进小区，“万一发生意外，得能保证消防车、警车顺利进来。”

市民建议：单位停车场夜间开放

章姓经理表示，目前正在小区外寻找新的停车场，“门外路两边应该设立停车位，还有就是附近的企事业单位和学校，停车场和操场在晚上最好能向社会开放。”

小调查　

单位门外车辆占人行道

内部大停车场却只有两台车

您是否遇见地下停车场尚有空位，路边却停满汽车？

是否遇见一些单位自己的停车场空着，门外停放的车辆却排成行？

是否遭遇停车难，好不容易找到地方却发现是私设的停车场？

带着这些问题，本报记者昨日作了一个小调查。

门外拥挤　内部停车场空着

北站地区某大型商场的地下停车场尚有20％左右空位，却有不少车主开车在地上停车场附近转悠。有的车主干脆等待地上停车场有车开出，赶紧将车开进。

一位车主向记者表示，把车停在地下停车场总感觉费劲，停车取车都要花费相对较多的时间，而自己购物并不会花太多时间，“我认为地下停车场要想让更多车主主动选择，就要有价格优势和服务优势。”

昨日下午，沈阳市大东区北海街边某单位。路边的人行道上停着一溜汽车，而该单位偌大的停车场却只有2台轿车停放。该单位门卫表示，内部停车场仅供内部车辆及外单位来办事车辆使用，“领导不会同意放社会车辆进来，就算让进的话，收不收钱？万一车碰坏了咋赔？这里边事多了，莫不如不放进来。”

黑停车场占的地也是资源

此前，本报曾报道五爱市场附近某处场地被私改为停车场收费，后被取缔。昨日下午，记者在北行附近一个胡同内又遭遇了此类事件。停车场管理员开不出发票，对停车场是否办理相关手续也遮遮掩掩，知情者表示，这是一家私设停车场。

“能改成停车场，就说明这块地暂时可以用啊！相关部门应该加强管理，挖掘这样的地块，同时杜绝私设停车场的现象。”这位知情者说。

昨日，陈海波在检查城乡绿化和环境综合整治“四大战役”进展时表示，机场高速公路是沈阳对外的重要交通廊道，更是城市的形象和窗口，要将这条道路建成城市的风景线。

在青年大街与热闹路交叉路口，沈阳市公安局有关负责人汇报了交通秩序整治情况，特别是热闹路－先农坛路等重点道路施工期间交通调流情况.

随着气温转暖，全市大规模的道路整修施工已经陆续进场，陈海波要求各部门充分做好前期准备，协同作战，科学疏导交通，将施工对市民出行的影响降到最低。道路施工单位一定要保证建设工程质量，并提出严格限制超载等行为，提高道路使用年限。

同时，陈海波要求，沈阳应加快研究解决停车难特别是商业街区停车难问题，在为市民提供出行便利的同时，使商业能量得到更好释放。