苏城车市供大于求 5月或将掀起价格战

近期编辑通过走访苏城众多4S店了解到，今年自2.14后情人节后，汽车的成交量日渐下降。每年三、四月也适逢汽车的销售淡季，虽说今年虎年农历新年过年较晚，三月份的汽车成交量依旧呈下滑趋势，在汽车市场不少4S店的展厅外都停满了现车，除了部分是等待上牌的新车，其余都是库存车。一家自主品牌车的经销商向小编透露，相比去年同期，今年3月份的订单量不到去年的1/3。该经销商认为，市场人气不足是最头疼的事。

去年苏城汽车市场的良好表现让厂商加大了生产力度，期待虎年再创新高，然而进入四月以后，市场表现呈疲软状态，销量进一步下滑。在这种情况下，部分主流车企纷纷表示打算下调产能，但由于产能计划多是去年年底就已制定完成的，所以就算临时下调计划，反应到市场也得有一定的“滞后期”。一位主流车企区域负责人对表示，将根据实际情况进行产能的适当调整，但即使从3月份开始调整，最快也需要两个月。这意味就算企业主动调整产能，也要到5月份，而经销商则要继续忍受压库的煎熬。

同时三、四月份百款新车高密度的上市，加剧了车市竞争和消费者的观望情绪，再加上激励政策缩水、钢性需求透支等，都使车市趋冷。众压之下，各大品牌开始加大了促销力度，如“东风标致的限时特惠”，吉利的4S店外更是打出了“买一辆送一辆”的横幅，向来难得降价的东风日产的不同车型也有了3000-20000之间不等的优惠。从这一系列优惠措施可以看出经销商都寄希望通过促销可以提高销量，减轻日益增加的库存压力。

走访中编辑发现一季度以来，4S店内见不到去年年底人潮涌动的场面，车市高烧现象已经消退，基本回复到以前的平稳状态。“到店里来看车的消费者减少了。”一经销商表示，从春节后开始，年前的“疯狂”就消失了，原来一天要有二三十批看车者，现在工作日每天只有七八批，只有双休日还好一些。原先的订单迅速被消化，销售量也开始下行。一位不愿意透露姓名的经销商坦言，“市场冷淡下来，但厂家的任务并没有减少，仍旧在增加批发量”。

与前几个月的供应紧张、提车时间长相比，现在的提车时间明显缩短，车商降价优惠促销的也明显增多。主流中高级轿车开始由紧俏、缺车状态变为正常销售，由加价提车变为可以小幅优惠。前段时间还炙手可热的车市，现在开始转起了风向，编辑认为相信在5月份下旬，将迎来更大一波的促销降价潮，不仅为了应景一年一度的五一黄金消费周，经销商也可借此大好时节减轻库存和来自厂方的压力。因此对于需要购买新车而又不是很急于上路的朋友而言，这无疑是个大好消息，网友可以密切关注本网的各大商家促销信息，相信一定有不少让人中意的品牌，让消费者买到实惠合算的新车。期待五月车市可能爆发的价格战吧！