纬七路过江隧道 五一期间通车有点悬

南京市委宣传部组织的“博主版主品读南京行”昨日举行，50多名论坛版主、博主和网络写手一起参观了南京城建展览馆、纬七路过江隧道等地。记者获悉，纬七路过江隧道五一通车有点悬。

纬七路西延工程拖了后腿

当参观团走进南京长江隧道公司的办公大楼，对面的显示屏上的倒计时牌写着，离长江隧道建成还有13天。不过该公司相关负责人解释道，这是长江隧道工程的建成时间，并不代表整个过江通道的通车时间。进入长江隧道参观，大家发现，目前长江隧道正在进行收尾施工，部分路段正在进行沥青铺设。记者注意到，其中左线隧道已经完成施工，不断有施工车辆进出，实际上，目前长江隧道已经具备了通车的条件，参观车辆可以便捷地开到江心洲。

对于这一过江通道的具体通车时间，该公司相关负责人表示，目前尚难确定。因为整个过江通道其实由三部分组成，一个是目前即将完工的长江隧道工程，另一部分则是江心洲的夹江大桥，还有一块则是连接夹江大桥的纬七路西延段。据介绍，目前南京长江隧道工程建设进入最后收尾阶段，江心洲的夹江大桥早已于2009年10月1日建成。但纬七路西延工程拖了后腿。“前天去看，他们连护栏还没有装上呢，不知何时能完工”，相关负责人表示，如果纬七路西延不能很快完工的话，那过江通道就成了“断头路”。从浦口走长江隧道能到江心洲，但是无法走江心洲夹江大桥进城。从目前的情况看，整个过江通道建成后，还需要进行工程交付验收，所以五一通车的目标实现起来比较困难。

收费方案仍然没说法

“这里怎么收费站都已经建好了？”在纬七路过江通道的浦口出入口，看到眼前已经完工的收费站入口，不少网友议论纷纷，虽然距离纬七路过江通道的通车时间越来越近，目前过江通道究竟是否收费的问题仍扑朔迷离。南京长江隧道公司的新闻发言人解释道，这是按照原来收费的设想建好的收费站，至于到底是否收费和如何收费，要等待市里面的统一发布。

记者了解到，南京长江隧道工程是由中国铁建总公司出资80%，南京交通集团和浦口区国资公司分别出资10%共同组建了南京长江隧道有限责任公司，负责这一项目的建设、运营和管理。由于这一重大基础设施项目是市场化运作，所以政府要推行年次票取代原来的收费制，就必须解决出资方的投资回报问题。相关人士分析，过江通道收费政策难以出炉，也将影响纬七路过江通道的具体通车时间。