高油价时代 武汉市场浮现“煮蛙效应”

接扔到开水里，它会蹦出来，但是，把水慢慢加温，直到煮熟，青蛙都不会跳出来。眼下，面临逐步上涨的成品油价格，武汉市场就如同被“温水煮的青蛙”，反应不大。

时隔5个月后，昨日凌晨，2010年成品油迎来“第一涨”，将武汉油价推向历史最高位，93#汽油涨至6.55元/升，97#汽油逼近7元/升，迈向高油价时代。

昨日，记者采访部分市民和相关企业，大家反应比较平淡，“都已经习惯了”。

市民月增百元油费

昨日，王先生开了一辆大众迈腾到北湖加油，他每月用油1000多元，油价上涨后，油费将增加近百元，“买车时就有汽油涨价的心理准备，不过，还是会尽量少开车，适当节约”。

黄女士开一辆小型货车，给公司办公，“就算油价上涨，跑业务的时候还是要用车，总不能干放着”。

不少市民觉得，油价涨了不止一回，恐怕以后还要涨，“该用的时候还是得用”。

出租车可能吝开空调

这个夏天，可能更多的武汉出租车会大敞窗户，少开空调。

鄂Axc136出租车烧的是汽油，眼下，夜班师傅半天可挣到300多元，油费起码要用110元，还要交90元管理费，再加上饭钱，“本来就剩不了多少”。现在，油价上涨0.25元，每日成本还会增加7-10元，“天热了都不敢开空调”。

不少加气的出租车对汽油涨价也表示担忧，一位王师傅介绍，盛夏时候，天然气总是供应不足，多少要加一点汽油，“加气的车吃油比较狠，如果再开空调，只怕赚每20元就要花近10元油钱，耗不起”。

多数出租车司机认为，如此高油价，政府应该会发一些补贴。

运输企业防微杜渐

“油价上涨1分，我们的利润就被‘吃’掉1分”。昨日，多个运输企业认为，油价过高，已严重影响企业效益。

武汉车城物流有限公司负责人介绍，物流运输行业平均利润只有1%-2%。几乎每一次油价上调，都会引发亏损危机。

不过，经过去年以来的多次涨价，企业已经摸出门道，学会防微杜渐：在运输合同上，注明当时油价，同时约定：履约期间，如果油价涨到一定幅度，多半是10%或5%，其额外成本由企业与客户分担，如果涨幅不高，新增成本由运输企业自己承担。

新闻背景：2008年底，我国印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，上调成品油消费税，完善成品油价格形成机制，成品油开始频繁调价。2009年，国内成品油价格调动7次，其中，2次降价，5次涨价。