云南省高速公路将普及“区间测速”

今年，区间测速将在云南省的高速公路上逐渐推广开来。相对于单点测速来说，区间测速的监管范围将扩展到整条路段，高速公路上车辆超速问题将得到有效遏制。另外，“电子狗”一类的反测速装置在区间测速推广开后，很可能会面对“无用武之地”的局面。

区间测速监管范围

从“点”扩大到“线”

区间测速，是在相距10～15公里的封闭路段的两端上，分别安装一套抓拍设备。当机动车驶过检测点时，抓拍设备会自动记录车辆通过该点的时间，并抓拍图片。当车辆完全离开该路段时，系统通过网络将数据传到监控中心，根据信息自动计算车辆在封闭路段上的平均行驶速度。

举例来说，一段长10公里的路段限速100公里/小时，车辆按最高限速，要6分钟才能走完。如果一辆车用时少于6分钟就跑完了这段路，那么，肯定是超速。

发现车辆平均速度超限，系统将采用特定的加密技术，在违章机动车的图片中嵌入相应的时间、地点和速度，并及时将违章信息通过数据交换，发送到交警支队的违法系统，作为交警执法的依据。这些信息还将传输到省交警总队指挥中心。根据这些信息，系统能统计嫌疑及布控车辆的行驶路径及出行规律，把这些信息提供给各警种使用。  

昆石高速是试点路段

区间测速，是科技部和交通部的“高速路科技管控项目”主要内容之一。据省交警总队科技处介绍，这个项目由公安部和交通部合作实施，全国今年有6个试点省份，包括江苏、浙江、江西、山东、广东、云南。云南省是西部唯一试点省。

试点区间测速，主要是因为云南的高速公路道路形态复杂。比如，在100公里高速公路上，有长下坡、弯道、隧道、桥梁等，对测速的要求比较高。而交警现在采用的雷达单点测速，只能在一些事故黑点上瞬间监测车速，不能在一段路上控制车速。这给一些经常跑某段高速路的司机带来了机会，他们躲过固定或流动测速点后，依然超速行驶，使高速公路上因超速引发的车祸难以控制。

目前，全省高速公路有2508公里，正在兴建的有950多公里，2-3年后将增长到3400多公里。而在去年，全省共发生5075起交通事故，造成1888人死亡、6549人受伤。随着云南高速公路里程的增加，采用科技力量对事故进行防控，是较为有效的办法。

昆石高速公路是此次“高速路科技管控项目”的云南试点单位。前几天，实施单位和高支队昆石大队的领导都到整条道路上的“事故黑点”进行考察，木渣箐K60+600段属于省政府督办的事故黑点，是安装区间测速的重点区域。之外，还将在昆石高速上安装电子信息牌，可以显示前方是否有车祸，提醒货车加水、冰雪路段防滑等。这样的信息牌在各条高速公路都将陆续安装。

单点测速方式要改造升级

昨天，昆楚高速的螳螂川大桥附近，已经安装了2条横臂的“监控门”，上面安装了12个摄像头，可以对对开6车道的车辆都进行拍摄，并进行单点测速。待其余的监控门安装起来之后，就可以进行区间测速了。

以昆楚高速为例，高支队昆楚大队交警已经就昆楚高速179公里范围内的事故黑点进行梳理：孔家庄隧道附近的长下坡，从昆楚高速2005年5月26日通车以来，5年间就死亡68人；平地隧道附近加油站开始到彩云坡下完，还有大红田隧道到恐龙谷路段，几年来的死亡人数加起来，分别有10多个。以上梳理出来的黑点，其下坡路段对小型车限速是80、对大型车限速是60，都有可能成为区间测速的区域。

区间测速试点设施最近即将开始施工，昆石高速到7-8月份即可开始区间测速。全省高速公路都将在一到两年内实现区间测速。

除了区间测速，“高速路科技管控项目”依然包括单点测速、流动测速等传统方法的改造升级。而且，设置在各条高速公路进口、中段或出口的监控门，可以对每一辆通过高速公路的车辆进行拍照，具有60万张图片的海量存储能力，号牌识别率大于90％，区间超速车辆捕获率大于80％。

“电子狗”等反测速设备将失效

实施区间测速后，电子狗之类的反测速设备还起作用吗？

业内人士介绍：“电子狗感应到每个监控门时虽然会提醒，但它无法识别哪两个监控门属于区间测速。因为在一两百公里范围内，如果有5-6个监控门，交警可以把任意两个监控门之间的距离设定为区间测速，所以，电子狗将基本失效。对于保留的单点测速和流动测速，电子狗可能还会有用，但这些测速装置进行升级换代后，电子狗发现并提醒司机正在进行超速测定时，其实测速装置已经测完了。这样，电子狗的作用也就变得微乎其微了。”

司机认为

“电子狗”也会升级

记者秦聪俊  用于提醒司机电子眼或测速雷达存在的反测速装置“电子狗”，令不少人觉得很方便。现在，高速公路上要实行新的测速方式，将会给电子狗的销售带来什么影响呢？司机和销售商又是怎么看新测速方式的呢？

在黄土坡云南汽车交易市场旁的小屯新村，有不少商家在销售电子狗。老板覃先生介绍，电子狗销售这段时间是淡季，旺季一般在春节或者大假时段，那时私家车出游比较多。覃老板介绍，电子狗在珠三角一带基本上每辆车都有，“云南算是少的了”。他认为，电子狗主要是提醒司机按照交规行驶，安全行驶，不是鼓励超速行驶。

谈到新的测速方式，覃老板并不知道会不会影响电子狗的销售，“因为还没有施行，不好判断。”但是，几位销售商和司机都开玩笑地表示，如果市场需要，电子狗的功能也会随着改变。主要还是看公路的管理和速度设置是否科学，这才是问题的关键。

一个春节刚买了电子狗装在车上的司机表示，新的测速方式是否科学他还不知道，但他相信，新方法对解决车辆超速行驶的情况会有作用。对于电子狗将来会不会“无用武之地”，他还无法预料，只是觉得“道高一尺，魔高一丈”。

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