广州“流动油站”当街售油多为“黑油”

开篇语

　　在去年11月成品油调价之后，国际油价便开始下滑，之后的5个月时间，国内成品油价却一直未做调整。走弱的国际油价，未及时调整的国内油价，曾经每吨超过2000元的毛利润，让不少加油站赚得盆满钵满。为扩大销售，中石油、中石化大举降价促销。

　　就在正规加油站大打价格战之时，巨大的销售利润同样成为黑油销售点暗中滋生的“温床”。

　　一时间，广州成品油市场上乱象丛生。“流动加油车”满街穿梭、私人油库临街而建、非法小炼厂遍地开花、撬装加油站崭露头角……近期，本报记者通过暗访广州开发区、增城市等地的黑油点，亲眼目睹各种成品油“地下市场”及“山寨油站”。

　　业内人士称，在一系列黑色的成品油交易中，至少存在五宗罪——无证经营、短斤少两、掺杂使假、偷逃税款、漠视安全。

而广州，仅是全国成品油市场的一个缩影。

　　市民陈先生近日向本报记者报料称，上百辆“流动加油车”活跃在广州市郊区物流业兴盛的地带。通常是一辆五十铃卡车改装一下，简单装个铁皮桶，加上计量计价器和加油枪，外观用一张布或集装箱做掩饰，一辆貌似普通货车，实为“流动加油站”的加油设备就成形了。“加油车”基本未配备任何消防设备，陈先生惊呼：“这简直是‘流动的定时炸弹’！”

　　夜访开发区直击黑油车

　　时间：3月20日晚10时30分-3月21日凌晨2时

　　地点：广州经济开发区新港码头附近

　　几分钟完成交易

　　据报料人称，因为“见不得光”，这些“流动加油车”都是在晚上8时以后才出来活动。3月20日晚，记者驾车在广州经济开发区新港码头附近调查。

　　入夜的开发区，灯光黯淡，四周十分寂静，因附近就是码头，很多大货车在此处运货，并做过夜停留，多条路的辅路和主路靠边都停满了集装箱大货车。

　　深夜11时30分左右，记者在新港码头附近的东江大道一个路口较为隐蔽的地方看到，一辆车牌号为湘P2C×××的货车改装而成的“流动加油车”，正在为一辆集装箱大货车加油。这辆加油车隐蔽在辅路上，大部分车身被路旁的树影挡住了，正在加油的大货车就停在相临的主车道上。

　　两辆车隐身在路边十余辆集装箱大货车之中，并不起眼。“流动加油车”外观看起来就是普通的运货车，但此时敞开着的车后门就透露了玄机，集装箱内部还藏一个铁皮罐，铁皮罐一端连着油枪。据估计，这种油罐至少可以装3吨以上的油。

　　透过灯光记者看到，一个穿着白T恤的男子头顶着一个照明设备，正在负责加油，旁边还有两个人在把风。几分钟后，加完了油的白T恤男子开始数钱。交易完毕后，其中两个人离开了黑油车，另外一个人关上车后门，黑油车迅速发动开走。

　　知情人士张先生告诉记者，这种黑油车也各有地盘，通常一辆车负责一个范围，所以只在这个范围内蹲点。

　　21日凌晨，记者还看到有一辆湖南牌照的“流动加油车”也在此处穿梭。

　　“上百辆肯定有”

　　知情人士张先生告诉记者，除了广州开发区的新港码头之外，开发区穗港码头、白云区太和镇、增城市新塘镇、萝岗区、番禺区、从化市等地都活跃着这种“流动加油车”，具体数量难以统计，不过“上百辆肯定有”。

　　张先生还称，这些“流动加油车”操作十分灵活，哪里需要就去哪里，还可以“打一枪换一个地方”，甚至一个电话就可以“送货上门”。不少货车停车场、物流公司，甚至废品收购点都活跃着这些“流动加油车”的身影。还有知情人士称，有些加油车平时还寄存在附近各货运市场内，随时给有需要的货车加油，只需要每年向货运中心缴纳3万余元“进场费”。

　　大部分“流动加油车”通常晚上8时后开始行动，会一直忙碌到次日凌晨2时。有些加油车甚至24小时工作，如果老客户有需求，电话预约还可以开车“上门服务”。

　　“做这一行的警惕性都非常高，通常只做熟客，或是熟人介绍的。这些黑油车同时还与不少大货车聚集的停车场和饭店建立长期合作关系，不少黑油车的客源都是这些停车场和饭店介绍过来的。”张先生告诉记者。

　　黑油多为“非标油”

　　张先生告诉记者，这些“流动加油车”通常由一辆五十铃卡车改装而成，也有的是皮卡，还有小型快报废的经改装过的油罐车。

　　简单装个铁皮桶，加上计量计价器和加油枪，外观用一张布或集装箱做掩饰，集装箱顶开个圆口做装油之用，拉上一大卡车的柴油，一辆貌似普通货车，实为“流动加油站”的加油设备就成形了。

　　乍一看，这种改装车与平时的货车并无两样，但张先生告诉记者，其实有迹可寻。通常黑油车加油时密封性不好，经常有油滴漏出来，因此在车后门的下半部分可以看到油迹斑斑，与其他的货柜车相比，看起来更脏。

　　报料人陈先生对记者说，“这种车辆安全性很成问题，就算是专业油罐车也是基本快报废的。一旦不小心着火了，后果不堪设想。”

　　究竟这些“流动加油车”的柴油是从哪里来的呢？业内人士告诉记者，这种黑油的主要来源有三个：

　　一是从香港等境外走私过来的“红油”，经加工、处理除“红油”中添加的红色染料后，使之在外观上变成肉眼难以分辨的国产柴油。此前，有业内人士对记者表示，国内成品油价格上调，利润变高后，珠三角地区的走私“红油”又有抬头迹象。

　　第二个途径是废机油、轮胎油等废油提炼出的“非标油”。珠三角地区存在着大量的小型炼油厂以及地下炼油厂。这些地下炼油厂的柴油，往往添加了生物油或别的成分，价格虽然便宜，但质量难以保证。这种柴油用久了会严重地导致车辆发动机损坏。

　　此外就是某些工厂、企业、单位的货车司机盗售的柴油，也有一些石油企业的员工利用工作便利偷油来卖。

　　“不管是从哪种渠道来的油，基本上质量都是有问题的油，都是‘非标油’，拿去检测的话绝对是不过关的，这对加油车辆的性能来说，影响会非常大。”张先生表示。

　　业内人士告诉记者，这些“流动加油车”兜售的为柴油，主要是面向过往的货车司机。

　　此外，还有黑燃料油流向一些宾馆、工厂，当燃料油烧锅炉之用。

　　黑油车改装不超五万 一周回本

　　业内人士告诉记者，事实上这种“流动加油车”在广州存在时日已久，而刺激这种现象愈演愈烈的主要原因便是“利”——经营成本低，但利润丰厚。

　　据了解，一辆“黑油车”加上改装的成本不超过5万元，而真正运作销售起来利润惊人。一辆“流动加油车”一日进账过万元是家常便饭，一个星期就可以收回改装车辆的成本。

　　在去年11月成品油涨价之后，国际油价便开始下滑，但国内油价却一直未进行过调整。随着前几个月成品油批发价的下跌，每吨超过2000元的毛利润不仅让不少加油站赚得盆满钵满，也吸引了不少非法经营者。

　　“广州地区均要求使用国Ⅲ标准柴油，现在整个广东省也在推广使用国Ⅲ标准柴油，但事实上，很多大货车用国Ⅱ标准的柴油就可以了，很多货车司机也愿意用这种便宜的柴油。”知情人士张先生向记者计算，目前国Ⅲ标准0号柴油最高零售价为7388元/吨，国Ⅱ标准0号柴油最高零售价为7185元/吨，这两个不同标准的柴油之间本身就存在着203元/吨的差价，让这些黑车售卖的柴油与广州市面上的柴油价格再度拉开差距。

　　此外，这些非法经营者从一些渠道获得的劣质油和走私“红油”在价格上肯定会低过正常市场上的柴油。

　　目前，市面上国Ⅲ标准的0号柴油的零售价是6.33元/升，少数油站做促销，但价格也不会跌破6元/升。但据记者了解，这些“流动加油车”的柴油售价在5元-5.8元/升，比市场价每升便宜了0.5元-1元。而有2个油箱的大集装箱货车，一次就要加上600升油，加一次就能便宜好几百元。这的确吸引了不少本小利微的物流企业的货车司机。

　　张先生还称，这种柴油售价跟国际油价还是完全的接轨，如果国际油价波动剧烈时，这些黑油油价一天可以卖出三次价。

　　记者算了一笔账，一辆改装的“流动加油车”，一次能装上4吨左右的柴油，以每吨柴油1000元左右的利润来计算，这样，卖出一车黑油就能赚上4000元左右，从经济的角度来说，的确是一笔“好买卖”。

　　根据柴油密度1吨柴油相当于1176升，一车油不到5000升，大货车每次至少可以加300升，大部分跑长途的大货车有2个到3个油箱，就可以加上600升-800升，算起来碰上六七个客户就能卖光一车油。

车主声音

　　因贪小便宜 油嘴被堵塞

　　货车车主张先生就曾遭遇过这种黑油。张先生所开的车是一辆3吨重的解放牌货车，主要跑珠三角的物流。

　　之前，张先生在一个停车场发现有“流动黑油车”在卖油，价格便宜，柴油一升只要5.6元。

　　加完黑油后，张先生发现，“车子以前很快可以提速到每小时50公里，现在只提到30公里就跑不动了。”而且耗油量也增加了，“原来可以跑100公里的量，加了这油只能跑七八十公里。”

　　张先生把车开到修理场一查，发现油嘴都被黑渣堵塞了。“贪点小便宜，没想到维修费用更高了。”