哈尔滨加大发车密度 解决10条线路候车难

3月6日14时，哈尔滨市交通运输局公交管理处副处长牟志伟围绕错时上下班公交车如何部署、早晚高峰如何缓解候车难等问题与广大市民展开互动交流。

加大发车密度配合“错时”

记者：4月1日起，全市实施错时上下班，公交行业如何配合该制度让市民有车坐？

牟志伟：错时上下班减轻了公交在客运高峰期间的运营压力，但从提前和推迟上班的时间来看，同时也加大了公交司乘人员的工作强度。

针对这个特点，公交行业一是加大发车密度，将原定在7：30至8：30的高峰运营时间各提前和延后半小时，在延长时段继续保持高峰期间发车密度；二是司机早饭时间延后，将原定在8时的司机换班吃饭时间拖后1小时，避免驾驶员减少对运营的影响；三是将进一步根据客流情况调整运营工作。在错时上下班的第一周，公交行业深入线路和主要站点，调查客流变化新特点，从目前掌握信息看，现阶段公交运营组织方案能够满足错时上下班制度执行后的市民出行需要，行业部门还将继续关注客流变化，积极应对。

三措施解决10条线路候车难

记者：网友反映，哈市现有11、28、52、65、71、73、86、90、102、209路等部分公交线路等车时间长，怎么解决？

牟志伟：从公交线路运营计划上看，这10条公交线路的发车间隔都在5至8分钟之间，如今造成行车间隔大的原因主要是道路拥堵、车辆临近报废年限、个别线路缺驾驶员等原因。

公交管理部门已研究出对策。一是协调公安交警等部门，本着公交先行原则，减少对公交车辆控制；二是更新车辆，特别是对临近报废期的公交车，如73路，争取在4月底前完成更新；三是加大驾驶员招聘和培训力度。

检修全市公交车报站器

记者：网友还反映公交车不报站等问题？

牟志伟：在全面培训、制定专项考核制度、制定行业黑名单制度的同时，明确GPS自动报站设备管理养护职责。目前，管理部门对全市3000余台公交车的GPS自动报站设备进行了检修，接下来还将对全市公交车的报站设备进行检修，今年上半年全部检修完毕。