市民期望新路牌有改变 够大够稳够明白

目前广州路牌翻译十分混乱。针对广州路牌存在问题，记者昨日走访了环市路、东风路、广州大道、广园路等主干道，发现这些路牌中关于周边主要交通路网的指引方面做得比较好，路牌够大、字体也清楚，但从主干道往周边次干道转弯的路牌则存在严重问题，许多转弯路口的路牌都设置在绿化树下，字体常常被树叶挡住，甚至不少交叉口根本没有转去次干道的路牌。

尤其值得一提的是，现在广州四处开花的道路大中修工程在许多重要的路口都提前设置了施工告示，但这些告示几乎让司机没法看，不是字体小到非贴上脸去否则绝对看不清楚的地步，就是给出的绕行图案太复杂，司机一眼望去根本不知道怎么绕行。

问题1主干道转次干道根本没路牌

地点：环市路转淘金路；环市路转东环路

记者昨日先是从环市路开始巡城，一路上环市路上的主要路牌标示得非常清楚，哪条道走社会车辆哪条道走公交车辆让人一看就清楚，在区庄立交处的十字路口也着重表明了怎么去先烈路、怎么去黄花岗公园。不料过了区庄立交后，当记者想转到淘金路时却发现问题了，不仅交叉路口前50米的右转路牌被掩映在绿化树中很难让人发现，甚至连右转之后去哪里也没有标明，好在驾车的司机经过时的车速很慢才没有错过转去淘金路的路口。

除了淘金路之外，当记者沿环市路返回时，准备从动物园南门附近的东环路转去东风路，不料一路坐车过去也没有发现转去东环路的路牌，甚至这里连右转的路牌都省略了。难道东环路是单行线？可是记者在经过东环路时却明明看到地上有白色的双行箭头。

带记者巡城的司机告诉记者，他在广州开车超过十年了，自己去淘金路、东环路等“小路”时基本上靠的是对道路的熟悉情况，至于路牌基本都很少看到，管主干道不管次干道可以说是广州路牌一个突出的问题。

问题2字小图复杂司机基本没法看

地点：禺东西路和广园中路交界处、东风路转广州大道交界处

巡城过程中记者看到，针对广州四处开花的道路大中修，不少路口都设置了施工提醒路牌，告诉司机哪条路在施工、怎么绕行，这本来是非常人性化的设计，但是在实际操作中，记者却发现这些施工提醒基本上没用。

在禺东西路和广园中路交界处，这里的两块路牌分别用箭头指出禺东西路和广园中路，而在路牌的下方则用了一块挤满了“细蚂蚁”般大小的字体写成的施工提醒路牌，窄窄的路牌上面被划成表格，每格内大概挤满了十至十二个汉字，告诉司机金钟路和广园中路大中修的施工单位和联系人电话，现场一位司机就此抱怨说：“有这块路牌还不如没有，字那么小我到底看还是不看？看吧凑得近了才知道上面写什么，开车的注意力都被分散了；不看的话，你说这路牌放在这里有什么用？为什么就不能简单写几个大字‘前方施工’呢？”

不仅是字小，在中山一立交东风路右转广州大道交界处，一块用图形说明前面黄埔大道正在施工的路牌也是让司机哭笑不得，本来面积就不大的这块路牌上面画出了“广园快速路”、“黄埔大道”、“临江大道”等六条主干道，只是在“黄埔大道”四个字下画了一个很少的施工图案，如果不是因为当时堵车，记者根本注意不到这里还有一块施工提醒路牌，而正常车速时司机也就是扫一眼前方，如果复杂的路牌根本来不及细看，图画得那么仔细有何用？

问题3树荫挡住路牌

地点：广州大道转水荫路交界处

广州树木枝繁叶茂本是好事，但不少路牌设置时却图省事直接放在树下，全然不顾树叶把路牌上的字都挡住。在广州大道转水荫路的拐角处，记者隔得老远就看见一个“水”字，路牌上其他两个字被树叶遮挡得严严实实。等开到路口处才完整地看清楚“水荫路”三个字，但此时已经差不多要错过转弯路口了。

遮住一条路名还是小问题，遮住禁行时间可是大问题。在东风路转广州大道交界处，由于这里的路牌太多了，交通管理人士只好将标有大货车禁止通行的时间的路牌放在最边上挨着绿化树的位置，可这样一来大半个路牌都被树叶挡住了，“早7点到晚10点”大货车禁止进入黄埔大道、中山大道的字样就全部给挡住了，只能看到“早7点”、“员村”、“黄埔”等字样。这让经过的大货车司机怎么看呢？

 广州上海路牌更换对比

主城区换路牌的事去年上海也做过，当时上海花2亿换5000块路牌曾被媒体广泛批评。对此记者也将广州本次换路牌和上海换路牌进行对比。更换数量方面，广州是约3000块，上海是5000块，成本广州是2500万，上海是2亿；更换形式上，上海仅提到“更换”，而广州除了有“旧牌翻新”、“新建”、“拆除”三种方式；更换内容方面，广州是统一路牌的内容和规格，上海则涉及“入口预告标志、入口标志、起(终)点标志、出口预告标志、出口标志、地点距离标志、服务设施预告标志、收费站预告标志”等，比广州要多出不少内容。

■改造内容

路牌统一

英文译名和缩写

据悉，历时一年才形成的《指示路牌设计指引》对于目前种种路牌表达、设置不规范的地方都同一作出规定。

比如，统一规定了11个经常误用简称的道路名称：北环、东南西环高速公路统一简称为“环城高速”、“广园快速路”统一简称为“广园快速”、“广州国际会议展览中心”统一称为“琶洲会展中心”等；英译文方面，统一将公路译成“high way”、快速路译成“express way”、大道译成“avenue”、路译成“road”、街译成“street”、巷译成“alley”。

路牌的规格方面，指引要求蓝色指路标志牌的边长大于4米，牌高大于2米；交叉路口标志(预告及告知标志)信息量应适中，同一方向指示的信息数目不宜超过2个，整个版面的主要信息数量不应超过6个。同一方向须选取两个信息时，应在一行或两行内按照信息由近到远的顺序由左至右或由上至下排列。

指引还要求，所有路牌上都应贴上反光膜，按其逆反射性能的高低，分成五个等级：一级(棱镜级)、二级(高强级)、三级(超工程级)、四级(工程级)、五级(经济级)，高等级道路宜采用一～三级，一般城市道路要求在四级以上。

最后，针对部分路牌字体太小让司机看不清的问题，指引也对路牌字体大小提出规范，在车速从100-120码，汉字高度应为60-70厘米；车速从71-99码，汉字高度应为50-60厘米。

■市民意见

路牌毛病多借此改一改

主城区近3000块路牌改造几乎涉及到每一位市民的出行，不少市民对于这次改造报以很大的期望，希望能借此一改现有路牌的毛病。

在广州开了十多年的士的杨师傅说，广州大道、东风路等主干道道路比较宽阔，晚上车速可以达到60码甚至70码，因此希望改造后的路牌要够大，“因为晚上视线不好，我的视力又差，所以希望路牌要够高够大，让我远远地能看清楚，材料一定要稍微反光一点，而且安装一定要牢固，不能台风一吹就东倒西歪，政府又很久不来修。”

经常自驾车在珠三角各个城市出差的朱先生则对内环路上前往各个城市的高速路标识特别在乎。他说环城高速、内环路上有些路段没有标明出城的方向和道路，最好主干道路一定要标注前面通向的佛山、深圳、从化、番禺、清远、汕头、花都等主要出城方向和环城高速、华南快速干线、机场高速、北二环、广佛高速、广清高速、广深高速的连接方向都标出来，这样方便选择出城路线。

经常往返于江西和广州跑长途货运的司机倪师傅则特别在乎白云区一些非主干道的表示系统，尤其是一些内街内巷的名称最好也标出来，“希望白云区的道路路牌上最好能标清楚类似潭村这样的小地方，也方便我们外地司机找路。”