记者探寻首个轨道站 将有四个出入口

记者昨天从中铁二十四局合肥南北高架一号线项目部得知好消息：合肥的首个轨道交通站——水阳江路地下车站的桩基施工已近尾声，待到周围的供水、供电等杆管线迁移完毕，就可以正式对站体进行开挖了。

桩基已完工95%以上

在水阳江站附近，高架桥、地铁站同时施工，各种机器仍是忙成一片。指着一台高大的打桩机，南北高架一号线项目部书记陈曦介绍，水阳江地下车站的桩基施工已经完成了95%以上。“到3月底至4月初，水阳江站的所有桩基应该就能打完了。”陈曦说。

作为工程的基础工作，桩基工序的结束是否意味着水阳江站即将正式开挖了呢？陈曦告诉记者，由于水阳江站周围的杆管线迁移工作尚未结束，所以还不能正式进入结构施工，目前正在积极地通过南北高架指挥部进行协调。

站体将分块开挖

据了解，水阳江地下车站采取的是施工简单、快捷、经济、安全的“明挖”的方式。那么如果水阳江站正式进入动土开挖，是不是表示施工进入一个快速前进的阶段？施工时的此处会不会被挖出一个大坑？

负责水阳江站建设的中铁二十四局南北高架一号线项目部二工区经理侯立君告诉记者，其实“挖土”的过程是非常复杂的，要一边开挖一边进行支撑保护。真正开挖时，是将站体分成很多小块进行挖取，是不可能挖成一个200米长、20米深的大坑的。“挖土的过程还是比较长的，至少要挖上好几个月。”侯立君说。

提前揭秘乘车流程

建好的水阳江站是什么样子？从一片忙碌的工地上，记者难以想象出来未来脚下将是怎样的一个长199.1米、深20米，人流密集、地铁呼啸往来的空间。所以，记者请侯立君为读者进行一下提前揭秘。

首先是出入口。水阳江站与北京上海等很多城市的地铁站相似，共有4个出入口。马鞍山路两侧各有两个。1号出入口，在现在的合肥市交警支队大院内；2号出入口，在交警支队北侧的和地蓝湾小区前；3号出入口，在马鞍山路西侧的江淮客车厂；4号出入口，在铂金汉宫小区前。

通过这四个出入口，市民就能进入轨道交通站内，接着进入地下第一层，并在那里买票。

买完票后，市民即可下到地下二层，乘坐轨道交通。由于是“岛式站台”，候车的空地犹如一块岛屿，两个相反方向的轨道交通车贴着站台的东西两侧行驶，这样一来，无论去哪个方向，市民都在同一块站台上候车，空间还很宽敞。