首条山体隧道6月通车 连接宝带西路与太湖

经过一年多时间的建设，苏州首条山体隧道——东接宝带西路、西经230省道连同太湖的凤凰山隧道，目前已进入内外装饰等扫尾阶段，预计6月份通车。届时，苏州中心城区与太湖之间的交通将更为便利，木渎镇区的过境交通压力也将有所减轻。

受凤凰山山体阻挡，宝带西路向西延伸到这里后，目前只能沿珠江路向北绕行，不但路线远，而且还增加了苏福路等道路的交通压力。为此，有关部门决定裁弯取直，在凤凰山下开挖隧道。这条隧道一共4个洞，其中南北主洞长度均为205米，每个的净跨达13.75米，可设3个机动车道;南、北辅洞分别长190米、220米，供行人、非机动车通行。值得一提的是，辅洞与主洞之间的间隔只有8.17米，创下了联拱隧道间隔的全国纪录。

记者昨天在现场看到，凤凰山隧道的主洞和辅洞都已贯通，其中主洞及其连接线已铺上粗沥青，墙壁上已经安装了部分贴面。不过，不论是主洞还是辅洞，都被杂物挡住了去路。建设单位吴中区交通局介绍，目前这一隧道已进入绿化和内外装饰阶段，其中隧道外侧的挡墙将安装4幅大型雕塑。同时，用于排水、照明的配电设施也已建好。

正是扫墓高峰，这条隧道怎么还不派用场?吴中区交通局人士说，他们也非常希望能赶在扫墓高峰到来前通车，但用电申请刚刚打上去，批下来需要3个月时间，所以现在排水、照明设施还没法用。再加上隧道两侧连接线上还有少数厂房、民房没完成搬迁，影响了非机动车道和公交候车亭的建设，预计要到6月份这条隧道才能通车。

吴中区交通局给人们描绘了这样一幅美景：等凤凰山隧道通车后，有车一族可借助宝带西路，向西穿越凤凰山隧道、金枫南路、木东公路抵达230省道，然后经灵山路、孙武路抵达太湖边，整个行程将缩短到30分钟左右，“明年的扫墓高峰，这里就可以起到很好的分流作用了!”