成渝高铁重庆段开工 薄熙来培土奠基

昨日，沙坪坝区土主镇，市领导与铁道部领导共同为成渝客运专线（重庆段）培土奠基。 记者 万难 摄

昨天，川渝人民翘首以盼的成渝客运专线正式启动开建。这是西部大开发和成渝经济区建设进程中的一件大喜事。 

市委书记薄熙来宣布客运专线（重庆段）建设正式开工，铁道部部长刘志军、市长黄奇帆、副市长童小平出席建设动员大会。 

成渝客运专线比老成渝线缩短近200公里，设计时速350公里/小时，共设12座车站，2014年建成 

作为“十一五”国家重点铁路建设项目，成渝铁路客运专线是《国家中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，“沪—汉—蓉快速客运通道”的重要组成部分，西端与西（安）成（都）、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，将进一步沟通渝蓉两个特大中心城市以及沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。 

成都铁路局局长武勇介绍，老成渝线长505公里，成渝铁路客运专线全长308公里，缩短了近200公里，设计时速350公里/小时，全线采用双线无砟轨道。客运专线中的桥隧较多，占线路全长的66％。全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12座火车站，西端接轨成都东火车站，东端至我市的沙坪坝火车站，引入位于渝中区的菜园坝火车站。客运专线将于2014年建成。 

渝蓉间将形成1小时交通线，两个姊妹城的同城效应更加明显，促进成渝经济区快速崛起 

黄奇帆说，邓小平同志早在1952年6月成渝铁路即将通车时就指出：“西南的铁路是全国建设中的一个重点。往后的任务是很多的，西南是交通第一。”50多年过去了，这个重要指示仍然是指导交通建设的至理名言。今天我们在此开建的成渝客运专线，是沪汉渝蓉快速客运通道的重要组成部分，是成渝经济区综合交通网中的大骨架和快速客运通道。去年国庆期间，成渝两地开行的“和谐号”动车组，把重庆和成都的时空距离缩短至2小时。客运专线建成后，渝蓉间将形成一个现代化的快速客运通道和1小时交通线，两个姊妹城的同城效应更加明显，川渝间的要素流动更加频繁，浓酽的同胞情将进一步升温。 

“昔日‘蜀道难’，今天‘川渝通’。”黄奇帆说，时空距离的再次拉近，必将使“双子座”城市的集聚辐射效应得到进一步发挥，并有力带动沿线和周边地区经济社会发展，加快成渝经济区的快速崛起，携手推进统筹城乡改革试验和西部大开发。 

5年后重庆将基本建成功能齐全、布局合理、装备先进、能力强大的现代化铁路网 

刘志军说，重庆市正处于铁路大建设、大发展的最关键时期，在建的兰渝线、渝利线、遂渝二线、渝怀线重庆至涪陵段二线等一批新线和扩能改造项目进展顺利，渝万、渝黔和黔张常铁路等项目前期工作加快推进，郑万、渝昆、安张铁路等一批项目加快规划研究。再经过5年左右时间，重庆将基本建成贯穿南北、连接东西的功能齐全、布局合理、装备先进、能力强大的现代化铁路网，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。　

他表示，建设成渝客运专线（重庆段），是铁道部和重庆市贯彻落实全国两会精神，推动重庆境内发达完善的铁路网建设，加快转变经济发展方式，促进区域经济平稳较快发展的实际行动和重要举措。建设这条客运大通道，将在成渝间构建1小时快速交通圈，并通过与重庆至利川、重庆至万州、重庆至贵阳等客运专线和城际铁路相衔接，成为全国铁路快速客运网的重要组成部分。这对于适应重庆山城、江城的地理特点，满足人民群众的出行需求，发挥重庆中心城市的辐射作用，加快城乡一体化进程，具有重要意义；对于形成重庆与中部、东部地区的紧密联系，把资源优势和区位优势转化为经济发展优势，又好又快地建设长江上游经济中心，具有重要意义。 

新一轮部市合作启动，重庆铁路网布局将形成“一枢纽十五干线二支线”格局 

就在客运专线开工的前一天，铁道部和重庆市在渝签订加快重庆铁路建设会议纪要，标志着新一轮部市合作启动。铁道部积极支持将重庆至长沙、重庆至西安客运专线纳入国家路网规划。届时，重庆铁路网布局将形成“一枢纽十五干线二支线”格局，重庆主城将建成八大对外铁路交通大通道。到2020年，重庆境内铁路运营里程将由目前的1291公里增加到3200公里。重庆铁路客运将实现“1小时成都，2小时贵阳，3小时昆明、西安，4小时长沙，5小时兰州、武汉，6小时广州，7小时上海，8小时北京”的目标。