河池成特大交通事故灾区 血的教训需谨记

去年12月21日至今年2月22日，河池市辖区共发生一次死亡3人以上交通事故10起。短短两个月里，为何这么密集地发生重特大事故?

从2月23日至4月13日，广西交警进行为期50天的专项行动，河池交警也采取多项措施遏止事故发生。专项行动进行了近一月，取得了很好的成效，但车速过快、道路状况复杂、非法超车、过境车辆不服从管理等现象依然是路面上的最大安全隐患。3月17日、18日，记者跟随广西交警总队对河池市的交通状况进行了探访。

目前，上述10起事故的原因和责任已经全部认定。记者对其中5起事故进行整理，加上交警的现场点评，希望能惊醒在该路段行驶的广大驾驶员。

警示一：安全意识很重要

事故回放：2009年12月23日晚8时许，林某喝醉酒后开着一辆小轿车搭载吴某、陈某等5人，由环江毛南族自治县水源镇往河池金城江方向行驶。与此同时，由韦某驾驶的一辆多功能拖拉机在金城江城区S309线257km+400m处发生了故障，停在道路右侧。拖拉机上装有8.62吨钢筋，车后还擅自加装了一辆小挂车，总长13.9米。车子发生故障后，韦某没有按规定设置警告标志。当林某开的小轿车经过时，一头撞上了小挂车的尾部，挂车上的钢筋贯穿轿车前后玻璃，造成林某、吴某、陈某当场死亡，小车上其他3人也受了轻伤。

责任认定：交警部门调查后认定，林某醉酒后驾车上路行驶，是造成该事故的主要原因，应承担事故的主要责任。韦某驾车夜间在路上发生故障时未按规定设置警告标志，且载货长度超过车厢，是造成该事故的次要原因，应承担事故的次要责任。

提醒：从都安下高速，一路往南丹方向，路上每隔两公里都有一个大大的安全警示牌。警示牌上不断重复着一些驾驶基本常识，提醒司机不要超速、不要违法超车、不要酒后驾驶等。在都安、河池、南丹的城区里，也到处拉着交通警示条幅。在都安一条通往村屯的道路上，还设置了一个安全检查站，所有通过的车辆在下盘山路前，都被要求进行安全检查。

一位交警说，遏止交通事故，关键是提醒司机注意安全驾驶。在交通安全宣传上，交警部门想了很多办法，不断重复着一些简单有用的常识，希望司机能提高安全意识。

警示二：控制车速可避免很多不幸

事故回放：今年1月4日凌晨2时50分，一辆四川籍的大型普通客车从四川驶往广东方向，行至国道G050线3054Km+500m路段时，司机张某发现前方车道上有个行人，由于张某采取措施不当，导致车辆与行人韦某发生碰撞，随后又与对向正常行驶的一辆重型半挂牵引车发生正面相撞，造成韦某、张某等7人死亡，多人受伤。

责任认定：张某驾驶机件不符合安全技术运行要求的车辆在设有限速标志、标线的道路上超速行驶，其过错行为对事故发生的作用较大，承担主要责任;韦某横过道路未走人行横道，承担次要责任。

提醒：专项整治期间，交警对河池境内的西南出海通道进行全线测速。记者看到，流动测速点与沿线的执勤点联网，超速车辆的车牌等信息会第一时间传到执勤点，方便前方的交警拦车检查。3月18日下午，一辆粤C牌照的车辆，在限速60公里的路上行驶到125公里，后被交警拦下，罚款800元，扣6分。

执勤交警说，以前外地车辆在广西境内有违法行为，拿了处罚单就没了下文。因为不同省份的交警部门对外地罚单的重视力度不一样，所以形成一些外省驾驶员根本不把省外罚单当作一回事，根本不去处理。专项整治期间，广西交警采取现场罚款的措施来杜绝这一现象。广西交警总队的一位工作人员告诉记者，目前正在与一些外地交警总队进行联系，以期能长期解决跨省处罚的问题。

警示三：驾驶员素质需提高

事故回放：今年1月19日凌晨，林某驾驶一辆套牌的大型货车运载甘蔗沿巴马县城城北路低速行驶，这时喝了酒的黄某开着一辆摩托车撞到大货车后尾部，黄某和车上搭载的另外两人当场死亡。林某肇事后驾车逃逸，后被巴马公安局交警大队抓获归案。

责任认定：林某驾驶套牌且车厢外壳未粘贴夜间反光标志的大货车夜间上路行驶，发生事故后没有立即停车保护现场，立即报警，而是驾车逃离现场;当事人黄某醉酒后驾驶超载的摩托车夜间上路行驶，在没有确保安全的情况下盲目开快车，导致两车相撞，双方当事人在事故中都有过错，两人承担同等责任。

提醒：专项整治期间，河池交警曾碰到一辆摩托车乘坐了7个人。在对司机进行劝告和处罚时，摩托车上的人员百般阻挠，拒绝听取交警的建议。一位交警称，在农村，禁止酒后驾驶的宣传还不够，群众的安全意识不强，河池一些农村地区，又多是山路，一个小疏忽都可能酿成大事故。今后对农村地区驾驶员的安全宣传力度还要继续加大。

警示四：长途司机应避免疲劳驾驶

事故回放：今年2月6日，蓝某驾车搭载9人由广东往重庆方向行驶，当晚8时30分行至南丹县国道210线2642Km+985m时，与曹某驾驶的贵州籍大客车正面剧烈碰撞，蓝某车上有5名乘客当场死亡，2人受伤。

责任认定：蓝某驾车未按照交通信号通行，越线占道行驶，且长时间驾驶机动车未休息，对事故发生所起作用较大，负该事故的主要责任。曹某夜间驾车遇雨雾天气时，未降低车辆行驶速度，负次要责任。

提醒：专项整治期间，河池交警想出一个土办法，制作了一张安全行车限速记录卡。对每两个执勤点之间的行驶时间进行了规定，如五圩执勤点到大兴执勤点51公里，过境车辆行驶的时间不能少于51分钟，如果少于交警规定的时间，那就说明司机有超速行为，必须停下来强制休息。

3月18日上午，一辆从四川洪雅前往深圳的快巴车在南丹堂汉执勤点停了下来，司乘人员拿着一个前方收费站打印的收费单，收费单上显示着他们通过的时间。经查，交警发现该车运行时间符合规定的时间，遂予以放行。

都安境内有一个较大的司机休息服务区，服务区里有餐饮等服务设施，还有一台电视机不断播放着交通安全宣传片。但是在这里休息的人员却不多，都安交警大队负责人说，交警们拦车的时候，遇到了一些外地司机的阻力。因为强制休息只是列在地方交通管理条例里，一些过境的司机认为他们没有遵守的义务，所以经常冲卡通过。

警示五：山坡路段超车要谨慎

事故回放：今年2月8日中午，黄某开着一辆小型普通客车搭载3名家人从金城江城区出发，准备回都安下坳乡老家过年。车子行至水南公路金城江区保平一上坡路段时，前方有一辆油罐车同向行驶，黄某越过道路中心的双实线超越油罐车时，李某驾驶的一辆河北牌大客车正好从对面快速驶来。两车相撞后大客车失控，撞坏路边防护栏翻下60多米深的山沟里。事故造成大客车上7人当场死亡、44人受伤、小客车上1人受伤。

责任认定：小客车司机黄某跨越双实线行驶导致两车会车时相撞，是造成事故主要原因，大客车司机李某超速行驶是造成该事故的次要原因，黄某应承担主要责任，李某负事故次要责任。

提醒：西南出海通道南丹段，车道多是双向两车道，很多路段都是一个龟背坡，上坡的车往往看不到对面上坡的车辆。如果在这样的路段超车，就很容易造成超车时与对向车辆在坡顶相撞的交通事故。而且经过这个路段的车辆有很多都是大型货车，紧急制动相当困难。

南丹一位交警说，该条路的设计流量是一天3000辆左右，可是平时都有6000多辆的流量，今年春运期间，最高达到15000至17000辆，严重超出了设计流量。这么密集的流量，还要见缝插针地超车，突然遇到对向车辆的几率就很大。所以小排量车在经过这条路时，很容易在超车中途进退维谷，进而因刹车不及出现事故。“希望小排量汽车尽量绕道，如果一定要经过这里，超车时千万要注意”。