五一大限将至 燃助车悄然淡出合肥市场

根据《合肥市道路交通安全条例》，5月1日起，省城8万多辆燃油助力车将禁止上路。记者昨日探访发现，省城市场已难觅燃油助力车踪影。一旦禁止上路，现有的燃油助力车将驶向何方？有市民建议，政府可统一回收报废燃油助力车，并给予一定补贴。省城交警部门表示，5月1日起，一旦发现燃油助力车上路，他们将一律暂扣。

燃助车上路将暂扣

据有关部门统计，合肥市至少有8万辆燃油助力车。

根据《合肥市道路交通安全条例》，燃油助力车将于今年5月1日起被禁止上路。省城交警部门表示，他们会严格执行《合肥市道路交通安全条例》，5月1日起，一律禁止燃油助力车上路。届时，如果市民仍然骑燃油助力车上路，车子将被暂扣。

燃助车难觅踪影

昨日中午，记者在安徽国际汽车城汽摩配市场看到，这里的电动车专营店数量非常多，前来购买电动车的人也不少。 “马上要禁止燃油助力车上路了，提前来看看。”一位正在挑选电动车的市民说。与此形成鲜明对比的是，燃油助力车已难觅踪影，销售摩托车的车行生意也十分冷清。

一家摩托车行的老板坦言，由于合肥市区的摩托车已经停止注册登记和报废更新，今年以来，摩托车几乎无人问津。不少摩托车行的老板都已转行，改做电动车生意了。

有人观望有人忙换“坐骑”

大限将至，燃油助力车主们的心情十分复杂。他们的心态大致可分为三类。

迷茫型：王先生住在高新区，却在火车站附近上班，来回有四五十公里。为了方便，两年前，他买了一辆燃油助力车。“马上不给上路了，怎么办？”最近几天，王先生烦恼不已。

坦然型：部分骑燃油助力车的市民开始考虑更换“坐骑”了。另一名燃油助力车主李先生则表示会坦然面对这件事。他在三孝口上班，住的地方离三孝口不远。他告诉记者，他准备买辆电动车。

观望型：“合肥有七八万辆燃油助力车，法不责众，交警管得住吗？ ”还有部分燃油助力车车主抱着侥幸心理。不少燃油助力车车主坦言，他们会先观望观望。有的人甚至有点过激，“不是说禁止无证驾驶吗？不是还有人在无证驾驶！ ”一位燃油助力车车主显得有点激动。

能否由政府回收报废？

这些被禁止上路的燃油助力车将驶向何方？有关人士认为，相关部门可统一回收报废的燃油助力车，政府财政给予一定的补偿。

采访中，一位燃油助力车车主告诉记者，他正考虑将车子卖到农村去。 “花了几千块钱买的车子，放在家里就是一堆废铁，太浪费了！ ”不过，这些报废的燃油助力车一旦流入郊区或农村，势必带来严重的安全隐患。

市民马先生建议，政府部门可参照取缔正三轮的做法，政府财政给予一定的补贴，建立燃油助力车统一回收报废制度，让车主主动将燃油助力车报废。

急需完善公共交通

燃油助力车禁止上路，影响最大的肯定是将燃油助力车作为出行工具的上班族。对于上班路途较远的市民来说，出行将成一大难题。

上班路途短的还可以换“坐骑”，买辆电动车，而上班路途远的则没那么简单了。买轿车吧？买不起？买电动车？充电又成问题。

“如果坐公交车方便，我们当然乐意，问题是，目前合肥的公交太挤了。 ”市民陈先生认为，要解决出行难问题，最主要的是要发展公共交通，不断完善交通路网，让市民愿意选择更加安全、方便的出行方式。