54路改造后票价不变 站点可能在绿化带内

54路有轨电车红旗街路段铺平改造的消息一出，牵动许多长春市民的心。18日一早，不少读者打来热线电话询问此事，对于将铁轨挪至路中间的想法，支持方和反对方观点都很鲜明。

　　反对：乘客上下车不安全

　　“我个人坚决反对把铁轨挪至路中间，因为无法确保上下车乘客的人身安全。”长春市民焦先生说，有轨电车改造，应充分考虑行人的安全。

　　焦先生表示，如果乘客着急上车，肯定要横穿马路，存在一定危险。而下车的乘客较多，聚集在车站处，也存在安全隐患。

　　“把铁轨挪到马路中间，相当于有轨电车和其他车辆混行，肯定没有现行的专用车道方便快捷。”市民李先生说，按目前的交通状况，尤其在早晚高峰时，其他车辆肯定不会让着有轨电车，电车的速度或许更慢。

　　赞成：大连、香港都是设在路中间

　　“大连的有轨电车就在马路中间，不影响交通。”曾在大连上过学的张女士说，有轨电车票价便宜，比普通公交车快捷，站点都设有栏杆，虽然与其他车辆混行，但乘客的安全有保障。

　　“香港的有轨电车也在马路中间，站点多数设在路口附近，车站有站亭，乘客很方便，并没感觉到对交通有什么影响。”出差去过香港的刘先生说，长春的有轨电车也需要发展，可与国际大都市接轨。

　　相关部门：站点可能设在绿化带内

　　长春公交集团电车公司经理于腾告诉记者，将来如果确定红旗街路段的铁轨设在马路中间，站点可能设在绿化带中，类似民康路中间的绿化带一样，乘客会很安全。

　　54路有轨电车改造工程在即，施工过程中红旗街路段是完全封闭施工，还是单侧封路或分段施工？于腾表示，目前由于改造方案仍未最后确定，很多情况可能会发生变化。但不管怎么施工，改造的只是红旗街上全程不到3公里的轨道，从宽平大路到西安大路那段仍会正常营运。另外，支撑电缆的电线杆可能会从水泥杆变成结实耐用而且美观的钢制电线杆。

　　说起改造及延长到西客站后有轨电车的票价，于腾表示，仍旧维持投币1元钱的价格不变，届时和现在一样，也可刷公交IC卡、学生卡等。