近430公里客运专线 贯穿四川南北

3月6日，我省和铁道部在北京签署加快四川铁路建设发展会议纪要，双方将共同做好绵阳—遂宁—内江—自贡—宜宾城际铁路规划研究工作。昨日，记者从中铁二院获悉，《绵阳—遂宁—内江—自贡—宜宾铁路城际客运专线预可行性研究报告》已经编制完成，这条贯穿四川南北的铁路长427.6公里、设计时速250公里，将力争在今年年底开工建设，2014年建成。

根据目前初步确定的线路走向方案，新建绵阳至遂宁至内江至宜宾城际铁路起自成兰铁路安县站、东经金场铺至绵阳衔接成绵乐城际、然后东南向设绵阳南站，南向经三台、射洪至达成线新桥站，利用遂渝二线至遂宁南，过安居至安岳至内江，再经自贡过金坪场至宜宾。绵阳至宜宾段按城际客运专线、双线、设计行车速度250公里/小时，安县至绵阳段按单线、设计行车速度160公里/小时。这条贯穿四川南北的铁路全长427.6公里，其中新建长度413.6公里，全线设车站13个，预估算总额为441亿元，其中静态投资为393亿元。

相关负责人表示，新建绵阳至遂宁至内江至宜宾城际铁路是一条以满足城际客流出行为主、兼顾部分沿线跨线客流的快速客运专线铁路。该线路北与成兰铁路、成西客专相连，中与达成、遂渝铁路、成渝城际铁路相交，南与成贵铁路和规划中的渝昆铁路相连，共同构建川渝地区快速铁路网，是连接成渝经济腹地二级城市与成都、重庆两大中心城市之间的快速通道。建设该项目对于加快成渝经济区建设和区域城市化进程，构建西部综合交通枢纽及建设西部经济发展高地，促进地震灾区灾后重建等具有重要的意义。

中铁二院称，经综合研究，本线按照城际客运专线标准建设，建设方案及工程投资合理，经济和社会效益较好，经济评价可行，建议尽快立项，力争2010年底开工建设，2014年建成。