纬十二路开建BRT 三横五纵BRT网络将形成

济南BRT交通已成网络，覆盖城区主干道

时报3月16日讯 (记者张娜 实习生张桂芳 李冬阳)记者今天从市政部门了解到，纬十二路年内开工改造，并在该道路上开建BRT系统工程。纬十二路BRT建成后，将成为我市西部城区首条BRT纵线。BRT作为配套与纬十二路一起开工。

3月5日，在全市市政公用系统2010年工作部署会议上，济南市市政公用事业局局长贾玉良曾表示，今年将对纬十二路、张庄路等10条道路进行改造。

3月15日，济南市规划局发布建设项目批前公示，根据济发改投资【 2009】626号计划文件，纬十二路道路排水及BRT系统建设工程进行公示，公示期为 7天。该工程改造范围为纬十二路(经十路-滨河南路段)，规划占地面积约36.35公顷。今天记者从市市政公用事业局了解到，BRT作为纬十二路的配套设施，将与纬十二路一起在年内开工建设。

2010年左右或将形成“三横五纵”

纬十二路开工建设BRT快速公交，无疑是对我市快速公交网络的完善和补充。该道路快速公交线建成后，将成为城区西部首条BRT纵线，为西部居民出行带来便利。

济南自2008年4月至2009年10月短短1年半的时间内，相继开通6条BRT线路，在全运会前建成了“两横三纵”快速公交网络。目前， 6条线路配车145辆，线路长度达75.3公里，日均客运量20万人次，千公里运量达8000人次，成为济南城市公共交通的主力军。

目前，“两横三纵”BRT网络已经形成。“两横”指经十路和北园大街，“三纵”指历山路、二环东路和奥体中路。根据城市发展总体规划及公共交通专项规划，济南在2010年左右要形成“三横五纵”BRT网络，在原有“两横三纵”的基础上再增加“一横”和“两纵”。此前，关于新加的“一横”和“两纵”到底建在哪条道路上一直受到关注，现在，这些道路已经基本明确了。

根据规划，“三横”是在原有北园大街和经十路基础上，再增加经四路至工业南路线；“五纵”是在原有历山路、二环东路、奥体中路基础上，再增加港西路、纬十二路线。

到2010年左右，济南市BRT线路长度有望达到100公里。

到2020年前，济南将形成“五横七纵”快速公交网络，二环西路、纬二路等纳入BRT网，线路长度达200公里，日客运量将达到100万人次。根据公交总公司发布的“五横七纵”BRT网络图，“五横”分别是：北园大街至工业北路、经一路、经四路至工业南路、经十路、刘长山路；“七纵”分别是：二环西路、纬十二路、纬二路、历山路、二环东路、奥体中路、港西路。

■延伸阅读

西客站BRT将织密西部快速公交网

随着纬十二路BRT建设列入议程，二环西路双快和西客站BRT建设也备受人们关注。济南东部快速公交网络日趋成熟后，西部城区的BRT建设也加快了步伐。

记者从相关部门了解到，根据规划，西客站片区内要建设BRT快速公交系统。该片区内的BRT网络将呈“f”形，北园大街延长线上的BRT快速公交在行驶到腊山北路后转向南去，经过腊山继续向南。横向的BRT线在经十西路上横穿片区的同时，串起济南东部、中部和西部。

相关人士告诉记者，西客站的BRT建设已初具规模，西客站BRT将作为西部一条重要的快速公交走廊对接高铁，市民出行将更加快捷方便。

从2008年4月22日至今，济南市已先后开通了6条BRT线路，全部配备低踏步、双开门豪华车型，建成并使用了47个中央岛式专用站台，覆盖三分之二的城区面积，结合普通车站的使用，最终实现了“两纵三横”网络格局，成为中国BRT建设最快、最成功的城市，被外国专家称赞为“济南模式”。随着纬十二路、二环西路、西客站BRT快速公交网络的成型，济南快速公交网将覆盖城区主干道。 (记者张娜)