长春市西客站建成后 54路铁轨电车将改造

长春市54路有轨电车将有两个变化：一是红旗街段的铁轨可能挪到街路中间；二是54路有轨电车将延长至西客站。

　　铁轨平移

　　可能挪到红旗街路中间

　　长春市人大代表、公交集团董事长崔树森在2010年长春市两会上表示，长春市将投资2000多万元，对54路有轨电车红旗街路段进行填平改造。

　　17日，长春公交集团副总经理朱胜利说：“54路有轨电车红旗街改造工程有望在下月初敲定，到时候54路铁轨可能设在红旗街马路中间，与社会车辆混行。”

　　移至红旗街路中间后，铁轨将与路面平齐。现在的铁轨将填平，变成马路，供车辆通行。

　　目前红旗街路宽只有24.5米，有轨电车轨道改造后，红旗街将拓宽到27米，一定程度上缓解红旗街交通拥堵情况。

　　以前，靠近有轨电车轨道一侧的商家生意有一定影响，把轨道改在马路中间，对红旗街两侧地价有一定提升。新改造的铁轨采用长轨技术和整体道床，不占用马路空间。“开工时间和施工方式还不能确定，要等最后方案。”朱胜利表示。

　　线路延长

　　向西延至西客站

　　17日记者从长春公交集团了解到，54路有轨电车将延长至西客站，力争在2011年与西客站同步投入使用。工程开工时间尚未确定。

延长线5公里 站点有8个

　　“西客站建成后，54路有轨电车延长过去，把红旗街商贸圈与西客站商贸圈连接起来。”长春公交集团副总经理朱胜利介绍。

　　从交通图上看，延长部分从南阳路路口分岔，一直向西，延长到规划中的西客站位置，延长线全程长约5公里，设置站点8个，平均每隔0.625公里一个，整条线路计划配备有轨电车20辆。

　　主要在红旗街与西客站之间运行

　　“延长线部分的有轨电车，将主要在红旗街与西客站区间运行。”电车公司经理于腾说，以后客流增加了，再考虑是否运行西客站到西安大路段的有轨电车。

　　于腾表示，54路有轨电车延长至西客站工程虽尚属可研阶段，但仍力争在2011年与西客站同步投入使用。

　　不再“咣当”响 考虑沙发椅

　　“有轨电车历史很悠久，人们对有轨电车的记忆和感情很深厚。”朱胜利说，有轨电车的生产厂家和车辆样式还没确定，但可以考虑使用上世纪三四十年代使用的车厢外形。

　　“延长线将采用很多新技术，其中长轨无缝连接技术将使车辆运行时不再‘咣当’作响。”朱胜利说，延长线车厢里灯光使用LED，考虑北方冬季很冷，座椅将考虑采用舒适的沙发座椅，还可能使用电加热坐垫。

　　将设禁行区禁止社会车辆

　　“54路延长线的轨道计划设置在马路中间，社会车辆和有轨电车混行，提高道路使用效率。”朱胜利说，将来的54路轨道可能采用现代科技，变身为槽形轨，整体道床，这样的轨道相当于在马路上多了一条缝，节省路面空间。

　　社会车辆是否会影响54路电车运行？朱胜利表示，到时候将会在重要交通节点施划黄色标线，黄色标线区域禁止社会车辆进入。