解放碑地下环道5月动工 建成后缓解拥堵

记者昨日从解放碑中央商务区管委会获悉，解放碑地下环道5月动工，总长3公里，宽7至9米，高5.5米左右，有6条支道连接长滨路和嘉滨路，预计总投资50亿元。

如何修建一期干道：利用现有防空洞

解放碑中央商务区管委会常务副主任宋丹介绍，地下环道一期工程主体为临梯干道，也就是临江门到较场口十八梯的现成防空洞：起于临江门家佳玺附近，穿过解放碑地下后，从十八梯城市阳台下方穿出，并连通解放西路。

“主洞830米左右，引洞约380米。”宋丹说，现有的防空洞有两车道外加紧急停车道，原本可以行车，但仅对少量建设用工程车开放，改造并连接引洞后便是地下环道的一期工程段。“目前，该项目正进行消防审批，力争6月开工，工期长约一年半。”

五一路地下打隧道是环道建设的二期工程，这也是解放碑金融街规划中的一部分。

“二期工程初定年内开建，但在五一路与中华路交叉位置和人民公园附近，有两处环道与地铁一号线有交叉，因此这一交叉区域将在5月提前动工。”宋丹说，五一路地下隧道还有望与千厮门大桥、东水门大桥连接，具体方案正在论证中。

据了解，解放碑地下环道建成后仅限小车单向双车道通行。

有啥好处：可供万辆车，循环分流缓堵

临梯干道建成后，除能把临江门进城方向车辆通过下穿道分流外，还将串起得意世界、合景大厦、万豪酒店、国贸中心、世贸中心、银座、女人广场、魁星楼等楼盘地下车库约2000个停车位。

“现在解放碑区域共有8000多个停车位，金融街建成投用后，停车位预计可增至2万个。”宋丹说，地下环道与解放碑各地下车库连通后，理论上可供1万辆车循环，有效分流缓堵。

要连通各大车库，环道是否会因出入口车辆过多造成拥堵？对此，宋丹表示，并非所有车库都具备与环道连接的条件，考虑到标高等因素，具体出入口数量和位置还须进一步测算确定。

是否安全：解放碑地下没掏空无隐患

解放碑区域高楼密集，人流量大，在此修地下环道，不少市民质疑“会不会把地下掏空？有没有安全隐患？”

“地下环道只是在地下20米左右的深度，建宽7至9米、高5.5米左右的小体量隧道，并非把解放碑区域的地下掏空。”宋丹说，经专家探测，解放碑区域地下岩层结构非常好，很结实，在地下20米左右的深度修小体量隧道，不会有安全隐患，“设计和施工都会避开地铁、人防通道等，并强化排烟、排风设计，这些措施将进一步提高地下环道的安全性。”