浙江汽车生活观察：汽车已经不再是奢侈品

那些汽车社会的痕迹……

不经意间，我们就已经步入了汽车社会，从堵车、停车难，到越来越多的大型停车场，汽车4S店，汽车餐厅……与汽车社会相伴的不仅是城市病症，更有生活方式的变化、蓬勃萌动的商机、人车和谐意识的觉醒，等等。请看来自全省各地的生活观察。

No.1

老商城只有不到100个停车位

新商城为停车场“让位”

地点：上虞

博主：杨岱岱余彩龙

别看我们上虞只是小小的县级市，但是这里的商战却很出名。每当“大通”和“一百”旗下的4家百货店刮起“购物旋风”，不要说本地人，连附近余姚、慈溪、新昌、嵊州的“潮人”也会闻风而来。

碰到这种时候，停车就成了一大难题。就拿“大通”来说，原来老城区的那家店，停车位不到100个，常常爆满，有时候开着车子，真是进也不是，退也不是，想想也就算了，不去凑这个热闹了。

去年国庆节，新的大通购物中心在城北开张了，很多亲戚朋友都赶去体验新商场，回来以后大多说好。原来，这个新购物中心里面，建了整整两层的立体停车场。停车场的每个区块都设有标牌指示进出车道，而且还连着上下的七部电梯，乘坐电梯就能直通地下一层的沃尔玛超市和一到八层的购物广场。

前几天，碰到大通购物中心副总经理朱建宏，我们跟他打趣说：“这次下了大本钱了，光个停车场就造得这么大。”朱建宏冲我们笑笑，掰着手指头，“没办法，现在私家车这么多，肯定要超前考虑。这个停车场面积近2万平方米，分8个区，有945个车位。”他还跟我们透露了一点“玄机”：停车场还装了大型新风换气机，能随时保持室内空气清新，设有三个出入通道，分别通往环绕购物中心的江扬路、市民大道和盖山路。这样，以前老商场头疼的停车问题，在这儿就基本解决了。

以前，在电视里常常看见外国人驾着小车去购物，其实，这早就是我们上虞人的生活写照。上虞现在正在打造“浙东新商都”，各种商业设施越来越和大城市接轨，我们欢迎周边县市，甚至是杭州、宁波的市民都来我们这儿购物。

No.2

有一种繁荣是建立在“车轮社会”上的，比如——

汽车穿梭餐厅火了

地点：慈溪

博主：孙云东

对，汽车穿梭餐厅！这个东西一听就很“潮”吧？告诉你，我们慈溪有两家，其中一家就在镇上。

中午12点50分，当我的朋友小胡驾着爱车从慈百路拐进肯德基汽车穿梭餐厅，就看见一位服务员大姐正在向我们招手。原来，她早从监控中看到我们了。停下车，看看汽车左前方的“菜单”，点好香辣鸡腿堡和一杯冰可乐。这时，大姐立刻通过话筒向大堂报单。仅仅3分钟，我们就拿到了食物，开着车子一溜烟飞驰而去。

位于我们慈溪城区慈百路上的肯德基汽车穿梭餐厅2007年就开业了，是全国开在县级城市里的首家肯德基汽车穿梭餐厅。这家餐厅共有2层楼，营业面积400余平方米，可同时容纳200人就餐，还有一个数十个车位的停车场。

和很多餐厅不同，这家店的四周都是路，整幢建筑开了两个服务窗口，来这里买食物的客人顺着路绕上一圈，不需下车，向订餐员告知所需餐点品种、付费，到取餐离开，整个过程在5分钟之内完成。如果，让我用四个字概括汽车餐厅的特点，那就是“足不下车”。

据我观察，不用下车的餐厅，特别适合有急事忙着赶路的顾客。有时候，光找停车位就要花很多时间，而这样开车直接买，不用停车、不用进店，方便多了。

也许是生意好吧，2008年12月份，又有一家肯德基穿梭餐厅在慈溪观海卫镇开业。注意，这次是在“镇”上哦。

有一种繁荣是建立在“车轮社会”上的……比如？汽车穿梭餐厅。我从市统计局查到了慈溪的汽车拥有量数据，截至2009年底，慈溪市民家用汽车拥有量超过11万辆，其中小车超过10.7万辆。

想想，也难怪，肯德基要把汽车餐厅开在这儿。我想，有一天，中式的汽车餐厅也会满大街。

No.3

汽车已经不再是奢侈品，人们更多把它当成代步工具

开着宝马来买“熊猫”

地点：临海

博主：陈霞

在我们临海，汽车4S店早就不是什么新鲜事物了。在两水开发区的104国道旁，密密麻麻排着十余家汽车4S店。“别克”、“海马”、“丰田”、“广本”……这几年，各个品牌的4S店，像雨后春笋一样冒出来。

我所在的吉利熊猫4S店，是2008年12月份开的，不在4S店最集中的两水。这家店上下两层，面积1000余平方米，在4S店中的规模算不上大，但是却布置得温馨时尚，有家的感觉。

作为一名销售经理，平常和客户的接触中，多多少少能感受到人们消费理念的变化。我的客户中，有人是开着宝马、奔驰来买“熊猫”的，还有不少是教师、银行职员、公务员。为什么一辆四五万元的经济型小车，能受到这样一群“不差钱”的青睐？是因为大家的购车目的越来越明确：买车不是为了攀比，为了面子，而是实实在在要用着方便。接送小孩、上下班，超市购物，对很多家庭来说，汽车不再是奢侈品，而是代步工具。

拿我们临海来说，经济发达程度在台州地区的几个县级市里只能算中等，但是由于很多家庭拥有了汽车，道路越来越挤，停车的地方也不够用了。而“熊猫”特别小巧、灵便，是一辆有个性的都市小车，在城里“腾挪转移”，够用。

去年，整个车市都非常热闹，我也深深感受到了这一股热潮。我们这个店很轻松就完成了一年的销售指标，最火爆的时候，连展厅里的展车都被人开走了。我和其他品牌的销售人员也交流过，大家觉得，现在县市一级，包括下面的发达乡镇的车市都特别有活力，整个汽车消费的重心正在下移。去年，平均每个星期都要到临海周边的县城以及乡镇去进行品牌的巡展，今年，这样的活动肯定也是少不了的了。

No.4

即使住在村里，去县城上班也只要20分钟，周末则可带家人“自驾游”

“有车族”的乡村生活

地点：绍兴

博主：陈丹梅

“自从买了车，我的生活半径就扩大了很多。”

说这话时，在柯桥上班的徐冰雷正开着她的爱车往自己家里赶。冰雷的家在绍兴县钱清镇的一个村里，而她上班的地点是柯桥的一所小学。和我身边的很多朋友一样，她在2007年买的车，现在自己开车上班大约只要20分钟，很是方便。

刚开始工作的时候，要先从家里步行到104国道找到柯桥的公交车，然后坐车到柯桥服装市场下，再转柯桥的城际巴士到学校，每天从家到单位要花上一小时。回忆起这段“无车岁月”，冰雷总是想起冬天在冷风中急急往家赶的情形，到家天都已经黑了。

当时，她面前有两个选择，要么在柯桥买套房子；要么买辆车上下班。权衡之后，家里人支持她买车。2007年初，报名考了驾照，9月份，在爸妈的资助下买了一辆一汽大众经济型轿车。就这样，冰雷也成了“有车一族”。

“有了汽车的日子真的非常方便，不光每天上下班时间变短了，而且生活范围也扩大了。”冰雷一边开着车，一边告诉我，以前妈妈最多去钱清镇上买东西，买了车后，晚上吃完饭就开车到柯桥逛逛超市，在瓜渚湖边看看水幕电影，回家也就15分钟。

有了车，“自驾游”也不是梦想了。在平常小长假，孝顺女儿还带着父母去周边城市自驾游，让父母也享受一下有车的乐趣。

其实，冰雷并不是一个个例。像她这样住在乡镇，上班在柯桥的村民很多，仅她的那个村里就有近百户村民都买了车，节假日时，连停车的地方都没有了。她告诉我，随着买车的村民越来越多，村里正在建造大型停车场，以方便更多村民停车。

No.5汽车密度高了，除了天上地下建停车场，拓宽交通要道，还要——

少开车，多走路

地点：瑞安

博主：秦声峰

我们这儿只要有人振臂一呼“停车难”、“行车难”，保准有人上来向你控诉一通“血泪史”。这不，今年市里的“两会”对“行车难停车难”开了一次专题讨论会，市政府下了决心要五年规划解决这个问题。

产生这两难，最大的原因，就是汽车保有量增长太快。没到过我们这个县级市的人可能无法想象，这里汽车的密集度有多高。到2009年11月底，瑞安全市机动车保有量达到26.7万辆，其中汽车13.5万辆，每年机动车还要爆增1万辆以上。这么多车行驶在道路上，而城市道路设施建设滞后，加上有的驾驶员还不讲车德，堵也就自然了。

就拿我们瑞安的一个特色来说，就是校园周边道路的堵塞。像瑞安中学、市十中、安阳实验中学、安阳实验小学等学校门口，上学、放学时校园周边的车流量剧增，不少家长开着自备车接送孩子，有些车辆在学校门口的道路上乱停放、乱掉头，造成擦擦碰碰。

去年市里的“两会”讨论最激烈的，也是停车难问题，记得一个政协委员提出挖个山洞停车的奇思妙想，结果还在本地媒体上形成了解决“停车难”的大讨论。

今年，很多老百姓都实实在在看到了解决这两大难的希望。政府工作报告提出，要启动“七延七通”、“六路六口”、“六场二点”三大工程，道路该拓宽的拓宽，该疏通的疏通，并上天入地加紧建设停车场和停车点。

不过，很多人认为，除了硬件设施的建设，解决这两难还必须依靠全市人民共同努力。如果每个市民都积极参与城市交通管理和交通文明建设，自觉遵守交通规则，少开一次车，多走几步路，多坐公交出行，等等，交通拥堵问题也能得到有效缓解。

记者观察

为什么是县城

刚刚过去的2009年，中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比增长48%和46%，中国毫无疑问地登上了全球汽车产销第一大国的“宝座”。

如果仔细分析这些汽车的“流向”，你会发现，在浙江，滚滚车轮已经驶入二、三线城市、市县、乡镇，甚至富裕农村的街道。曾几何时，汽车对许多人来说，还是一个遥不可及之梦，但仿佛在不经意间，汽车就由“高不可及”变成了“触手可及”。

一位学者说，浙江的县城乃至发达乡镇的堵车现象，并不能简单用规划滞后、交通设施短缺、管理不善等原因去解释，更要看到，浙江块状经济的高速发展，这些地区百姓生活的富裕，汽车消费的爆发性增长。从某种程度上说，那些发生拥堵的县城、小镇，已经是经济学意义上的中小城市，如果用城市的眼光去看待，所发生的一切则是自然又可解的。来自浙江各个地区的生活观察，就是一种印证。

根据发达国家的经验，汽车社会的到来，对人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活和休闲方式，乃至消费结构和商业模式，都会有所影响，同时，节能、环保等问题也随之而来。总之，汽车的触角和影响力已辐射到文化、法律、道德、环境、交通及家庭等各个社会领域。

我们期望，能在大多数人还没有对汽车社会的到来做好心理调适之前，按个提醒键。