杭宁高速9公里为何会成为浙江事故之王

杭宁高速这9公里一段路为何会成为浙江事故之王198起事故中，追尾事故占了多数，而这些事故多数由制动不当、未保持安全距离等原因造成。

浙江有哪些道路最容易出事？

昨天，省公安厅、省交通厅、省安监局公布了2010年省级重点督办的100处道路交通事故多发点(段)，和100处临水临崖高落差危险路段。

在这100个“事故黑点”中，杭宁高速公路湖州至青山段，被称为事故之王，总长9公里，2009年发生了198起事故。

而据辖区湖州高速交警支队二大队副队长黄益忠统计，这其中绝大部分事故，发生在一段上下坡路上，大致坡长为近3公里。

这么短的一段路内，为什么在短短一年内会发生那么多事故？

记者昨天和交警一起开车体验了一番。

这么短的一段路，为什么在短短一年内，会发生198起事故？

这条路上下坡多

路上走的大多是货车

交警介绍，从行驶在这条路上的车子来看，货车占了很大比例。

目前，杭宁高速公路日平均车流量，有3.7万辆，最高峰时可达4万辆——这里头，白天货车大致占50%，而到了夜间就达到了90%，有个形象的说法是，夜间那里的货车，双向车道就好比开着两列火车。

货车多，主要因为浙江是个资源小省，而走杭宁高速公路恰恰可以到安徽、河南、河北和山东等地，外省进浙江的主要以运输原材料居多，而出浙江的则以运输小商品为多。

上下坡时货车会忽慢忽快

昨天，记者开车体验了这条路，往杭州方向的话，你会先经过一个长下坡，接着是个长上坡，再是个长下坡，而往南京方向恰恰相反。

对小车来说，这样的地形，感觉对车速影响不大，但载重货车就完全不一样了。

在平路上，大货车大致为每小时七八十公里，但到了这里的上坡路段，车速便会相应下降10公里至20公里/小时，甚至更慢。而下坡时，由于大货车自身很重，所以会越走越快，制动距离变长。

长上坡对货车来说，还容易发生抛锚现象——黄益忠说，这个道理就好比一个人挑100斤的担子在平路上走没事，但挑着上山，就很可能会在半山腰累垮。

忽慢忽快的大货车

对旁边的车来说暗藏杀机

当前车的车速突然降低，或下坡时突遇前方故障车辆，后面的车在两车距离非常近时，不外乎做出两个反应：立马减速或打方向。

这一点，可以从发生这198起事故的原因分析中得到佐证。

被纳入“转向不当”的有76起，占38%；

“未保持安全距离”52起，占26%；

“制动不当”46起，占23%。

这一系列行为，都暗藏杀机。

比如，你减速了，后面的车没有同步减速，便会追尾，而突然打方向容易碰撞护栏，或者与隔壁车道的车刮碰。

湖州高速交警支队二大队的统计数字显示：这一路段追尾事故的比例最高，198起事故中有39%属于这一类，其次便是撞固定物和同向刮擦两类交通事故形态，各自占了25%。

雨天让事故发生的概率更大

相对来说，从发生车祸的几率看，雨天的事故比较集中。

用黄益忠的话来说，其概率为晴天的2-3倍。

除雨天路滑容易造成事故外，也和上坡路段有关——因为货车在吃力爬坡时，驾驶员势必轰油门。

此时，喷出的尾气会附着到路面上，上坡路面便会更为光滑，“这一现象刚下雨时最为突出。”

加上原本雨天路滑，后面的车子很容易导致车头方向失控。

去年7月29日，青山服务区附近，发生连环事故。当天中午下着雨。

杭州往南京方向，先是一辆江苏牌照的重型普通半挂车，因雨天路滑碰撞右侧边护栏后，翻下了路肩。

后面两辆货车没来得及刹车，发生追尾。

它们后面，是一辆装满环氧乙烷钢瓶的半挂车——驾驶员突然看到前方状况时，紧急制动，结果，车头方向失控。

最终，它不得不冲破了中央护栏，与对向车道开来的一辆黑色帕萨特轿车相撞。

帕萨特上，坐着的正是湖州市经委主任曾国兴——当天他原本去杭州参加一个与浙江大学合办的湖州市经济管理干部培训班——车祸中，他和司机当场死亡。

这个路段如何整治？

黄益忠说，去年5月开始，业主单位已着手整治，将原本的沥青路面刨掉——这么做，可以增加路面的摩擦系数和提高排水功能。

此外，交警部门已在那里安装防疲劳震荡带、道路两侧粘贴反光膜和亮灯，以及可变情报提示牌等交通安全设施。

接下去，他们还打算在那里建设一条爬坡车道，供货车通行。

编辑插嘴：

动态视力受扰导致判断失误

昨天，交警部门表示，每起事故背后都有一个司机对路面状况的判断，判断失误，就会引发事故。

很明显，杭宁高速公路湖州至青山段是一条干扰司机判断力因素非常多的路段。

浙医二院眼科胡培克医师介绍，司机开车，动态视力是影响判断力的重要原因。

动态视力是指眼睛在观察移动目标时，捕获影像、分解、感知移动目标影像的能力。例如，拳击比赛中每一名拳击选手都要利用动态视力捕捉对手的快速行为变化。几毫秒的时间内，你可以打倒对手或被对手打倒。动态视力对拳击选手有重要意义，而且与每天发生的交通事故也有密切关系。

如果司机开车行驶在一段平直的道路上，考验动态视力的机会就很少，而到了杭宁高速公路湖州至青山段上，就会频繁考验动态视力了。

比如车子匀速行驶时，前方车子忽然变慢；车子快速过坡道时前方突然出现一辆车子；小车频繁在大车中间穿插变道，这些都是对司机动态视力、反应能力的考验，稍有疏忽就会出现险情。

如果你驾驶一辆时速100公里的小车，假设你身高170厘米，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反应到刹车制动，生理反应时间是1.7秒左右，而这时你的车辆已前行了几十米。

所以我们也提醒，在一些复杂路段开车，司机一定要提起十二分精神，清醒时你的动态视力未必一直灵敏，更何况疲劳驾驶、酒后驾驶、夜间驾驶了。

100个黑点中

这些路段也很危险

1.除杭宁高速公路湖州至青山段外，杭州绕城公路龙坞到留下段事故也最多、安全隐患最为突出(该路段2007年至2009年8月共发生交通事故546起，死亡9人)：

由于是连续长上下坡，又处于弯道路段，交通流量大，交通事故高发,成为全省高速公路交通安全隐患最为突出的路段。

2.104国道绍兴段1531公里+500米至1532公里+500m米这1公里路段(去年曾发生交通事故217起、死亡3人、受伤4人)：

限速为每小时80公里，公路两旁工厂密集，村民横穿公路较多，由于车速较快导致碰撞事故多发。

3.宁波奉化三高连接线4公里+100米处(2009年发生交通事故63起、受伤15人)：

新开通公路，路宽，支路多，公路两旁工厂集中，经常发生电瓶车与汽车碰撞事故。

4.衢州市江山辖区在黄衢南高速公路出口与花峡线交叉路口(去年发生交通事故33起、死亡2人、受伤57人)：

视线不良，有障碍物阻挡，加上新修道路路面平直，车速快，周围村民交通安全意识跟不上，乱穿公路导致碰撞事故发生。

5.金华义乌市310省道上西陶路段(去年发生交通事故15起、死亡3人)：

车流量大，又遇公交车停靠站，下坡弯道路口，路况复杂，灯光照明不良，事故多发。