韩志鹏质疑：广州未必是首个收拥堵费城市

(记者/亓欣欣)收交通拥堵费能缓解拥堵吗?收取交通拥堵费的说法一出，即引来网上一片反对声音，超九成网友对收取交通拥堵费的治堵效果表示不看好。而建议广州开征交通拥堵费的广州市政协委员韩志鹏也成为争议的焦点，有网友表示，韩志鹏提出宝马奔驰一天交100元，实在有仇富的心理。

昨日，韩志鹏网上回应网友质疑时称，已经预料到提出这个提案会有很多人反对，但相信是代表大多数市民的利益。同时韩志鹏表示，收取交通拥堵费是以完善公共交通为前提，拥堵费可作治理交通拥堵最后杀手锏。

“收费不是全天都收”

韩志鹏在与网友交流时提到，市政府这几年为了解决交通拥堵问题，改善市民出行的条件出了不少的招数。比如说新修建或者拓宽道路，加建地铁，出台公交优惠方案，包括最近开通的BRT。但交通形势依然严峻，甚至恶化。此次提出收取拥堵费，是希望通过收费调控，利用价格杠杆从空间时间上分配。

韩志鹏提出：“我的建议是，在指定区域、高峰时段、非节假日，对车辆收取一定的拥堵费。”韩志鹏表示已经和广州市相关部门进行沟通，可以在市内建立电子收费系统，对在周一至周五高峰时段出入特定区域内的车辆进行收费。出租车等公交车辆、救护车消防车等紧急车辆均不用付费，而费用还须根据不同车辆来收取，如QQ、夏利等可以便宜一点，奔驰等豪车则贵一点，韩志鹏表示这是根据车辆排放量、车型占据车道容积等而定的。

有网友认为，广州应首先完善公共交通，而不是急于收费。对此韩志鹏表示，无论是否征收拥堵费，前提都是进一步完善公交，最大限度提高公交的服务水平。

“25元是经过调查后得出的”

韩志鹏在建议中设计最低的收费标准是25元，他表示，这是每天，不是每次的费用。车辆交费后在一天之内可以反复地进出那些路段，不管是早上的高峰时段，还是下午的高峰时段，这是对低档的车设计。然后中档、高档再加码。

韩表示，他征求过很多人意见，询问他们认为什么样的额度适合，有相当一部分白领车主觉得20—30元勉强可以接受。他就此设定25元作为基本收费标准，有些人可以接受，不接受的可以绕路，或者那段时间可以不上路。

“说白了就是买路钱，因为道路是一种特殊的商品，对于广州这样的城市来说，稀缺的道路资源是一种可以买卖的商品，但我们不是为了买卖而买卖，这只是一种手段，我是通过这种手段，倡导绿色出行，使我们的道路更通畅，我们的天更蓝，水更清。”

“广州未必是第一个吃螃蟹”

有网友问，国内堵的城市也不只广州一个，很多大中城市都堵得很厉害，为什么他们没有搞?

对此，韩志鹏说，我想广州还不至于是第一个吃螃蟹的人，目前中国还没有一个城市搞，但杭州已征求过民意，深圳、南京、上海也都在做这项工作。

同时，韩表示，开征交通拥挤费只是治堵的最后一招，它要发挥治堵功能，还必须有完善的交通配套等条件作为前提。除开征交通拥堵费之外，在调控交通需求方面，管理部门至少还有单双号限行、错时上下班、公交优先、停车场规建与差别收费管理等4方面的手段，可以尝试使用。

建议亚运前率先试行

有网友表示，上下班时，公交车行得像蚂蚁，人在车上又被挤得像“沙丁鱼”。相信靠公交出行的上班一族天天都会有这种非人的痛苦经历，开征拥堵费后，在上下班高峰时段，能缓解交通堵塞情况，我巴不得有关部门今天就开始征收交通拥堵费。这也是说出了大家的心声。

韩志鹏称，自己代表了大多数人的利益，毕竟是乘坐公交的比自驾车的要多。他也相信一旦开征拥堵费，只要调控收费合理，一定会对交通堵塞有所缓解。

提案提议，希望在亚运开幕的前夕就搞一个试点。此外，韩志鹏还表示，将在提交的提案中建议同时启动酝酿多年的公车改革方案，或者对公车的使用情况建立一个考核体系，鼓励公务员搭乘公交，拥堵费的报销金额手续要监管等。

据悉，目前提案已形成初稿，这几天还将倾听意见进行完善。到广州市两会召开时将正式提交这份关于建议收取拥堵费的提案。