客车站新址：金阳将军山 缓解城区拥堵

3月2日，省委常委、贵阳市委书记李军对贵阳市两城区中小学错时上下学情况和客运站场搬迁情况进行调研时指出，当前缓解中心城区拥堵刻不容缓，要争分夺秒加快客运站场搬迁到金阳将军山的进度，确保5月1日完成搬迁，着力解决重点地段交通拥堵问题。贵阳客运站场为什么要搬迁到金阳？记者昨日采访了贵阳市交通局机关党委书记孙林。

贵阳客运总站已56岁“高龄”

据孙林介绍，贵阳市作为全国45个公路主枢纽城市之一，《贵阳公路主枢纽总体布局规划》于1996年提交送审，1998年就已获交通部与省政府批复批准。其中，贵阳主枢纽总体布局规划范围共有15个主枢纽子项目，有组织管理中心、8个客运站、6个货运站。

但由于建设资金不足，目前，完成建设的仅有贵州省交通组织管理中心、延安西路客运站一期改造工程。

贵阳客运总站是贵阳中心城区唯一比较正规的大型客运站，1954年投入使用，现占地面积24133平方米，有发车位56个，经营客运班线174条(其中跨省班线57条)，经营管理营运客车773辆，日发营运客车560班次，日均发送旅客9300人次。

进出贵阳长途客车日均2000多辆

目前贵阳不论是客运站还是货运站，大都占地规模小、设施简陋，已经严重不适应社会的发展。

贵阳是具有百万人口以上的特大城市，然而目前只有一个长途客运站，只能容纳500辆客运班车，进出贵阳的长途客车日均已达2000多辆，达到饱和状态。货运站更是缺乏，至今还没有一个功能齐全、设施配套的公用型货运站。对货运站、仓储等基础设施仍缺乏统一的布局规划，远不能适应交通运输发展需求。

客运总站迁至金阳将军山一带

据孙林介绍，基于以上多方客观原因，搬迁贵阳客运总站，是社会发展的需要，是贵阳市“三创一办”的需要，是贵阳市客运枢纽硬件设施升级、管理服务升级的需要，是客运企业拓展空间、发展壮大自身的需要，也是完善金阳新区城市功能的需要。

据孙林介绍，贵阳客运总站将在今年5月过渡搬迁至金阳将军山一带，今后还将在此地建设永久性客运站。目前，搬迁组织方案、搬迁后金阳到贵阳的转乘车辆组织方案、转乘站点的布置方案、原址的盘活方案等都还在酝酿之中。（来源：贵州都市报）

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