主城到涪陵建城市铁路城市轨道将无缝衔接

主城区坐轻轨，到附近区县可转乘城市列车。日前，市规划局在回复市民来信时称，城市铁路在解决主城区与区县之间的客运交通需求优势更加明显，正在修编的《重庆市主城区综合交通规划》中，已规划了主城区—长寿—涪陵的城市铁路。

据了解，近年来，包括合川、长寿等区县提出了将主城区的轨道网络延伸至区县的建议和提案。对此，市规划局表示，根据初步研究，相比城市轨道交通而言，城市铁路更加适合主城区与区县之间的客运交通需求。

市规划局在回复中解释，区县与主城之间的交通需求基本属于点到点的交通，中间设站少，站间距一般都在5~15公里左右，城市铁路的客运交通需求优势明显。同时，城市铁路系统的运行速度非常快，一般可达到100~160公里/小时（东京目前的城市铁路运营速度约为160公里/小时），而一般的城市轨道交通平均运营速度在35公里/小时左右。此外，城市铁路的工程造价只有城市轨道交通的1/2~1/5。

依照我市出台的重庆市城市铁路公交规划，2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局，形成以重庆站、重庆北站、第三客站三个客站、10条放射状干线为主的枢纽格局。2017年，我市将形成“两环六射”的城市铁路布局，并形成“一枢纽十一干线三支线”的格局，与城市公交化系统特别是城市轨道系统实现无缝衔接，推进城市铁路公交化。

此外，我市将着手打造“江南走廊”，即南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、石柱县及万州区长江以南的带状区域。市规划局称，已考虑了在“江南走廊”规划预留快速交通通道，以带动和促进经济发展。