日客流量高达50万人次 BRT昨加车数百班次

因为人太多，在BRT车站等候的乘客经常排起长龙。新快报记者宁彪/摄

天河东路与天河路交界处西侧，BRT工程遗留的绊脚钉。王翔/摄

市交通部门将视情况以短线调度应对客流潮汐

因日客流量高达50万人次左右，广州市交通部门昨日采取多种招数应对客流高峰，昨日仅在早高峰时段就在棠下村、东圃镇等站调度加发短线203个班次。

受节后返穗客流和假期的结束的影响，BRT系统前日迎来了春节后的首个客流小高峰，并导致大批乘客挤不上车（详情见本报昨日A09版报道）。昨日，广州市交通部门采取的短线调度等方法收效明显，记者上班高峰在车陂和上社进站后很快便可上车且一路顺畅。在下班高峰，由于岗顶和天河下班客流太多，仍有乘客挤不上，但基本在3趟内都上了车。

通过一系列措施，BRT车辆排长龙的现象已基本消失，车辆进站和出站顺序、车辆运行速度也得到了保障，站台内也未出现乘客集聚、拥挤上车的混乱秩序。与此同时，市交通部门继续呼吁广大市民，根据BRT系统线路设置及"同方向免费换乘"优势，乘客应提前做好公交出行规划，尤其是在高峰期，充分利用B1、B27等摆渡线快速疏运功能，通过合理换乘使公交出行将更为便捷、舒适。

BRT新推四措施

一是在高峰期客流量较大站点（如棠下村站、东圃镇站），增加设置BRT快线及调度短线。昨日在早高峰时段在棠下村、东圃镇等站共调度加发短线203个班次，有效地疏运了出行乘客。在晚高峰时段，增加了11趟B5体育中心至车陂短线。

二是加强了站内的广播播报、志愿者引导等工作，引导乘客充分利用"同向免费换乘"的优势，搭乘B1、B27等线路到达客流较少的站点进行换乘。

三是通过广泛的媒体宣传，让乘客逐步熟悉BRT系统运营模式，尤其是引导乘客在BRT站台内车辆前后门先上后下，避免客流冲突，加快上下客速度，有效缩短车辆滞站时间，提高车辆运营效率。

四是与交警部门紧密配合，优化了科韵路路口、体育东路口、汇彩路路口等交叉路口交通组织和信号配时，优先保障公交运营。

广州BRT人流是多数城市的十倍

"北京BRT开通首日人流仅10万人次，而广州BRT首日人流就达到65万人次！节后广州BRT的最大考验就是人流量。"自本周一开始，BRT的客流高峰一下子从节前日均30多万人次激增至近日的50多万人次，原本已经被广州市交委解决的部分老问题，节后又开始出现。

昨日，市交委相关负责人表示，交委实际上一直在不断调整，一部分的措施已经起到了明显效果。比如为了方便乘客进站，增设了25个进站闸口。前天则通过调节绿灯时间迅速疏导高峰期BRT密集车流。"国内多数城市的BRT日均人流都在5万人次以下，广州才年初九就有50万人坐BRT，10倍的客流，又是单向的，供求矛盾很大。"该负责人告诉记者："由于很多乘客上不了车，我们为此加派不少大站快线疏导聚集客流，可这几十万人摆在那里，肯定会有部分乘客要等下趟车。何况人流峰值每天变动都非常大，调整困难不小，尤其是车多了还会把专用道堵了，降低BRT整体运行速度。"

有关人士呼吁，作为新生事物，BRT专用道的优势已经非常明显，社会车道堵车也多在1小时以内，因此希望乘客多些宽容，多些理解。