网友呼吁彻治龙头寺 有望增设固定的士站

昨日，本报关于龙头寺汽车站片区黑车猖獗、打的难等问题的报道，8000多网友呼吁彻底进行整治，该报道也引发了交通行政主管部门的关注。龙头寺综合管理局局长余成尧介绍，昨日上午市交委组织该局、交通行政执法总队等多个部门召开了紧急专题会议。据称，龙头寺汽车站一带有望增设固定出租车站点，从根本上解决市民打的难等问题。

余成尧称，昨日上午，市交委组织各相关交通部门，对龙头寺车站片区交通方面存在的问题进行了探讨，下午，龙头寺综合管理局也组织了相关部门对片区当前存在的种种原因进行了分析。记者还了解到，市交通行政执法总队领导昨日看到本报报道后，大清早就来到龙头寺，召集总队直属支队和北部新区大队的负责人现场办公。办公现场，交通行政执法总队领导称，将对昨日本报报道的执法人员在执法过程中存在的问题进行追查，同时，交通行政执法人员今后凡是被查出问题，一律严肃处理，并要求北部新区大队加大执法力度。

执法部门

11人执法人手不够

龙头寺车站周边乱象为何难以根治？顽疾何在？市交通行政执法总队直属支队北部新区大队队长任宗智称，这是由多种原因构成的。

他认为，春运期间客流量巨大，许多乘客为了赶时间，寻找黑车或干脆接受出租车的高价而乘坐，一些黑车及出租车为了丰厚的收益，不顾一切到龙头寺违法违规拉客。但不少网友曝光自己在龙头寺打车的遭遇称，该地黑车猖獗，秩序混乱，是“被甘愿”挨宰。

任宗智还称，对违规违法的黑车或的士进行处罚有一定难度，而且一些黑车和一些出租车，经常和执法人员“打游击”，你到了这边，他跑去那里，让人防不胜防。许多黑车司机或出租车司机打擦边球，让他们无法查处。比如有的出租车将尾盖翘起、用扑克挡车牌躲避电子摄像，我们就无权管理，我们现在想出的办法就是用“车容不整”这一条来勉强对这种行为进行治理。

此外，执法队人手紧张，只有30多名执法人员，龙头寺往常是11个执法人员，现在连内勤也调动了，增加到了20多个。他认为，人手不够也是一个原因。“20多个人管理不好一个车站周边秩序，究竟要多少人才能管好？”他没有正面回答。

事件进展

违规出租车受罚

任宗智表示，上海“钓鱼执法”事件后，让他们在取证方面更为谨慎。随后，他邀记者来到龙头寺汽车站外的临停点现场监督他执法。只见一辆出租车来到临停点，许久不走，任宗智去询问，结果司机打开车门跳下车对其辱骂起来。任宗智认为，整治黑车与违规违法的士，必须要多部门联合才能起到效果。

据了解，本报昨日报道的违规出租车已被严惩，出租车公司也派专人到北部新区大队进行了沟通，表示已对该司机进行了惩罚。

相关应对

拟增固定的士站

“我觉得网友和旅客反映的那些问题很好，我们希望他们找出更多问题反映给我们”，余成尧说，这样有利于他们协调相关部门彻底整治龙头寺车站周边环境。他说，现在龙头寺的客流量基本达到最大值，客观上也导致各方面管理难度的加大。目前，综管局已协调公安、交通等部门，实行执法人员全员上岗，取消一些执法人员的轮休。余成尧还表示，由于面对的问题经常涉及多个执法部门，所以单个执法部门的执法人员在执法时往往孤掌难鸣，现在各部门的联手配合正在进一步加强。

余成尧还告诉记者，综管局已协调人手加大了对汽车站外出租车临时停靠点的管理，而且正在和相关部门讨论是否撤除这个临时停车点。目前正准备请规划部门一起讨论，看能不能在汽车站附近也设置一个固定出租车站点，解决打的难的问题。

余成尧介绍了目前综管局为确保龙头寺车站片区的平稳制定的相关措施，确保旅客安全，维护稳定片区秩序，建立一个和谐的窗口地区。

8000网友留言　呼吁彻底整治

龙头寺车站周边黑车猖獗、的哥拒载报道持续受到网友强烈关注。据大渝网数据显示，截至昨日下午18：00，浏览本报报道的网友已超过10万人次，其中，8000网友参与讨论并留言，呼吁有关部门彻底整治重庆这个窗口地区，并积极建言献策。

网友“朗朗晴天”称，2月19日，他和家人在龙头寺长途汽车站出站口欲打车回家。但是只有黑车在旁边等客，且价格令人咂舌。一行人只有拎着沉重的箱子往前绕行200米，才找到出租车。“看到龙头寺长途汽车站周边管理如此混乱，不得不让人愤慨！我是本地人都不知在哪里坐出租车，若是外地来的不被黑车宰才怪。”他建议，有关部门在长途汽车站出站口旁设出租车的专用候车点，依次排队候车。“不然绕行去进站口旁的出租车下客站坐车对于出门的人来说多有不便。”

网友JFJ称，龙头寺长途汽车站黑车猖獗，管理混乱，有损重庆形象，应该长期整顿治理。为方便顾客，下客处外面应该有正规出租车在此候车，形成一道靓丽的风景线。他认为，关键在于管理部门。管理做得好，行政行得好，没有管不好的交通，也没有管不好的运输。

新闻链接

多次整治乱象

很快死灰复燃

据了解，自龙头寺火车站2006年投运以来，因管理缺位等原因造成的乱象层出不穷，媒体也多次进行了曝光。

2008年10月22日，记者暗访龙头寺火车站的出租车乱象，触目惊心：夜间不打表漫天要价、强迫乘客打组合、贴纸片遮挡牌照。当年龙头寺车站投入使用时，媒体还曾呼吁“不要重演菜园坝车站乱象”，如今，乱象不仅没遏制，反倒有蔓延之势。这些年，出租车行业的各类乱象，曝光过，治理过，可效果呢？刚刚重拳整治，很快死灰复燃，越来越乱。　

2009年6月18日，媒体报道称“龙塔小区加上华宇北城中央，总共有280家家庭小旅馆，多半都未办理工商营业执照”。高新园工商分局的负责人回应，将立即对家庭小旅馆外悬挂的户外广告进行集中整治。

2009年8月5日早晨，一辆车牌号为渝BT2815的出租车，行驶至龙头寺火车站宝华路进站下穿道时，被里面深达2米多的积水淹没，里面5名乘客中2名被淹死，司机自己逃生。12月，市城乡建委，经过对主城区暴雨积水点进行全面排查，启动了对包括龙头寺下穿道在内的主城区城市113处暴雨积水点的专项整治。

2010年1月6日，由于龙头寺非法营运猖獗，市交通执法总队与队属高速公路、主城区、远郊区县执法大队三级联动，在龙头寺设点布控，开展了集中整治行动。本组稿件除署名外由记者 吴光亮 廖娴雅采写

商报评论

别等市民生气了

才来补漏

张浩

龙头寺汽车站的士营运秩序之乱，已非一日。聚焦乱象，乱窜的黑车、一些不良的士司机、个别吊儿郎当的执法者成了乱象之源的关键词。不可否认，没有这三者，肯定不会有那么多人将目光投向龙头寺这一窗口，但是这并不是乱象的根源。

我们知道，当某种资源稀缺的时候，如果正常的市场供给无法满足需要，就一定能够会滋生出冒险者寻求非法暴利。事实上，龙头寺汽车站作为交通枢纽，在规划之初，就忽视了作为交通枢纽的一个重要功能部位-出租车站的设置不合理。这就直接导致了后期的供给无法正常满足需求，但是需求是刚性存在的，于是我们看到了黑车窜来窜去地跑；不良的士张狂地利用法规漏洞，翘起尾厢等客来宰；执法者也只能斩草不能除根（如果有执法者再利用这个空间进行某种交易，就会更乱）。因此，龙头寺汽车站的规划也给我们这个城市更多的规划提了个醒：不周全的规划会给城市留下隐疾。

如果说规划是一大病灶，那么作为城市管理的一方则是乱象长期存在的一大病因。试想，当乱象出现之后，为什么就无管理部门去探究原因，想一想解决之道？作为第一线的执法者，我们相信，当路过的旅客都知道该怎么改进的时候，他们如果还是迷糊的，确实难以让人信服。而这也凸显了管理部门“主动性”的缺失，如果什么事情都要等到老百姓生气了才想到补漏、修正和改进，这就是另外一种不作为，而且危害甚大。

擦窗治乱，真正的手段在于清除病灶，现在最需要的是有关部门-主动点、快一点。因为窗口之羞就是城市之羞；窗口之乱，也是市民心头之堵。
 

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