6、8号线封站效果不佳 7、9号线有条不紊

长假后的第一个工作日，当有乘客为7、9号线覆盖早高峰运营而叫好时，6、8号线的乘客却为封站限流烦恼不已。昨日早高峰，本报记者兵分几路体验轨交线。不少市民表示，感受地铁带来便捷的同时，也希望地铁方面多听听民意。

6、8号线：封站限流只出不进

大批乘客滞留曲阳路站

等着进站的乘客堵住了人行道，转乘短驳线的乘客积压在站台。这是昨天早高峰轨道交通8号线曲阳路封站后的场景，6号线五莲路站也采取了相同的限流措施。据了解，驳运线的分流措施效果并不明显。乘客们纷纷表示，地铁方面为缓解运能紧张出台措施，应当先征求民意再实施，而不是“先试再说”。

站外出入口乱糟糟

早晨7时42分，一辆轨交8号线列车从市光新村驶入人民广场站，车厢并不拥挤。“虽然是节后第一个工作日，可有些单位还没有上班，所以客流比平时早高峰要少些。”站务员说道。当记者到曲阳路站时，往人民广场方向的站台上，除了站务员，没有一名乘客，此时早晨8时。这正是从昨天早高峰开始实行的新措施：7时20分-8时30分实施限流措施，只出不进。

记者看到，曲阳路站厅的18个入口全部关闭，并拉起了隔离绳，竖起了“乘客止步”的警示牌。与此同时，唯一的6号出入口，也只开启了出站的自动扶梯，人行通道用隔离栏围住，并由4名工作人员看守。可是，70分钟的封站还是未能抵住乘客的“热情”———虽然距离开站还有20多分钟，6号出入口外已有三、四十人等着，原本畅顺的人行道也变得有些拥堵。

驳运线站点挤了不少人

地铁曲阳路站出入口有点乱糟糟，公交驳运线的站点也挤了不少人。8时15分左右，一辆驳运线靠站，六、七十名乘客蜂拥而上，场面显得有些混乱。待乘客上车后，短驳线并没有及时关门，而是在车站继续等待。8时18分，在乘客催促声中才关上了门。开行至西藏中路福州路站时，全程花了20分钟。从站站停改为直达线路后，驳运线虽然快了不少，可乘客仍然表示了担忧：昨天虽然是长假后的第一个工作日，但也是双休日，路况较好，下周一的话，全程至少需要30分钟。

为何不能乘满即走，增加运能，缩短10分钟的等车时间？为何不能将上车点移至6号出入口，方便乘客寻找？也有乘客提出，地铁拥挤不能依靠公交来分散客流，应该自身增能，比如开行大站车，又如拆掉座位，增加容量。“8号线有6节车厢，可以剩下一节车厢保留座位，留给老弱病残孕乘客。其余的车厢可以不要座位，至少可以增加10%的容量。”乘客刘先生说道。

运能增加后不再封站

“对于限流封站，我们能理解，可是在实施前，没有任何人来询问我们这些乘客，这样的措施是否合理，或者有没有更好的建议。”乘客吕琦是8号线的常客，他说道，“如果先听乘客意见再实施，应该就不会有那么多抱怨了。

“经过科学的计算，才决定关闭曲阳路站和五莲路站。”申通集团运营管理中心总调度所主任助理朱利敏表示，以曲阳路为例，经过对磁卡信息的分析，早高峰期间该站90%的乘客均是到人民广场换乘，同时曲阳路与人民广场的相对距离较短，因此选择该站点。至于乘客提出的意见，地铁方面表示，将调整配套直达公交车站点位置，力求能够在限流车站的出入口就近上车，同时，协调公交部门增加配套直达公交车密度，保证发车频次。与此同时，限流封站是临时措施，待信号系统升级完毕、运能进一步增加时结束。

据统计，在限流期间，五莲路及曲阳路共限流约1600余人次，缓解了平时拥挤区段车站的客流压力。