京珠北冰情持续大雾添乱 能见度10多米

冰情持续,大雾来添乱,交警上阵帮助遇到困难的司机。云岩20公里左右的长下坡该是“冰封”的京珠北最危险的路段,一辆抛洒融雪剂的工作车已经在坡顶整装待发。长下坡中,记者发现只有短短的一段路程是超车道,主车道已经被锥筒隔开,而浓雾中记者根本无法判断车辆所处路段。

冰情持续,大雾来添乱,交警上阵帮助遇到困难的司机。谷立辉陈玉升摄

“我走京珠北”

大年初四,预期南下返程车流高峰将至,又有强冷空气补充,已经“冰冻”的京珠北多少让驾驶员心怀忐忑。昨日上午8时45分,记者驾车从湖南省宜章县小塘站出发,南下京珠北,一为“探路”,二来也是想赶在车多、冰冻更厉害之前回到韶关。

“打起十二分精神”驶上京珠北

仅6分钟左右,车辆进入广东境内；过了粤北站,已经是京珠北路面。或许因为是上午的缘故,路面行驶的车辆并不多,记者还是打起十二分精神,将前晚编辑部同事“注意安全”的善言和出发前开过多年大客车的老父亲“低速挡下坡、不要急刹车”的叮嘱再过了一遍。开车走危险路段还是小心为妙。

行至梅花路段,天色开始暗沉,感觉一下子到了傍晚时分；路面、山和村庄都好像随着车辆的行进在雾中“探头探脑”,道路两旁的松树和茅草也有了冰挂和雾凇,公路护栏和指示牌更有明显的冰冻———已经进入京珠北“冰封”路段。到了梅岭大桥,记者看到路面上有明显的抛撒融雪剂的痕迹,一辆路政部门的公务车停靠在路肩上,路政人员在桥面上查看冰情。虽然高寒桥面保持着两车道行驶,但有关方面已经将路肩用反光锥筒“隔离”,怕就怕有些驾驶员不顾结冰而从路肩强行超车造成车辆打滑酿事故。

小心翼翼通过“最危险路段”

雾越来越浓,记者自觉地将车辆双闪灯和前方大灯都打开,很顺利地到达云岩服务区。这时,车载温度计给记者开了个大玩笑:显示温度竟有27℃,而记者下车后明显感到寒气逼人。服务区内车辆并不多,一辆大客车停靠进来,旅客下车方便后,纷纷拿出手机或照相机,在结满冰挂的绿化树前拍照“留念”。记者无意多做停留,也怕车辆在严寒中停久了点火会出问题,开出服务区时车载温度计显示是零下1℃。

云岩20公里左右的长下坡该是“冰封”的京珠北最危险的路段,一辆抛洒融雪剂的工作车已经在坡顶整装待发。此时,大雾弥漫,路面的能见度只有10多米,记者开车算是小心翼翼了,将车辆保持在超车道行驶,速度控制在60公里左右,但前方主车道上“冒出”的一辆打着双闪灯的大货车还是吓了记者一跳,因为看清大货车的轮廓,双方车距已不到10米———各行其道对大家都好!

长下坡中,记者发现只有短短的一段路程是超车道,主车道已经被锥筒隔开,而浓雾中记者根本无法判断车辆所处路段。一路上,有关方面在高寒桥面和路肩等易结冰的地方都设置了锥筒,这不失为一个好办法。

到了大桥停车区路段,行车视线一下从20多米提升到100多米,路旁的冰挂和雾凇也不见了踪影。记者长舒了一口气,心想大功告成。

不想前方还有一处“险点”。过大桥,经梅子坳隧道,即是山外山特大桥———15日起发现桥面也出现过结冰现象。记者驾车过桥时,发现前方有一辆高速交警的执勤车有意识地在超车道上低速“压路”行驶,记者老老实实地跟在警车后面,但也有小客车从长下坡雾区路段“解脱”后,快速从主车道超车而过,好在桥面结冰现象并不算严重。

不到11时,记者驾车安全抵达韶关。回想起来,京珠北路面结冰现象比之前两日并没有加剧,大概是强冷空气还未补充到京珠北；而浓雾之下,行车视线受到阻碍却是不争的事实,谨慎驾驶才能行得“万年船”!

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京珠北南下车辆增多

南方日报讯记者从韶关交警京珠高速大队了解到,大年初四京珠高速公路南下车流大幅增加。昨日下午16时,京珠北韶关高寒路段气温只有零下3℃左右,有近30公里路面持续结冰。

昨日南下的车流比前日增加1/3。京珠北梅花至大桥近30公里路面持续结冰,部分路段能见度只有20米左右。交警和路政部门积极应对,出动融雪工作车,组织人力,分为4个组往路面来回抛洒融雪剂,并实行警车压速带路,将车流安全带出结冰路段。

针对这几天即将到来的南下车流高峰,相关部门已经制定好应对方案。交警希望广大司机朋友要听从指挥,避免出现事故造成交通堵塞；夜间行驶的车辆最好在湖南宜章或韶关坪石下高速,转走清连高速或坪乳公路等南北通道,避免车辆集中返程出现拥堵。(谷立辉 陈玉升)