中环车祸3重伤尚未脱险 肇事者至今未现身

前天下午2点左右，一辆由一名青年女子驾驶的福特轿车在中环线外圈自西向东行驶至杨高南路附近时，突然失控与施工车辆发生碰撞，随后又撞上10名正在安装隔音板的工人，导致2人当场死亡，8人不同程度受伤。其中，5名伤者送往曙光医院救治，另外3名伤者则送往仁济医院。

昨天，笔者了解到，一名伤者已于前晚8点左右抢救无效死亡。还有3名重伤者截至发稿仍在医院重症监护室抢救，尚未脱离危险。伤者家属表示，肇事者方面至今未在医院出现。

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[事件进展]

一伤者抢救无效死亡，3人仍在重症监护室抢救

昨天下午，笔者在仁济医院外科住院部了解到，一名伤者因伤势过重抢救无效，在前天晚上8点左右死亡。据医院的一名护士介绍，死者姓钱，约45岁。还有一名姓秦的伤者在医院3楼的重症监护室抢救，另一名姓陈的伤者身上3处骨折现已脱离危险。

笔者在重症监护室外的走道上，遇到了从前天下午4点起就一直守在监护室外的伤者家属。伤者姓秦，45岁，浦东航头镇人。他的女儿秦小姐红着眼眶告诉笔者，父亲至今仍处于昏迷状态。“听医生说，父亲腿部5个部位已经损坏，而超过3个部位损坏就需要截肢。”秦小姐告诉笔者，前天晚上父亲已经做过手术，但是腿无法保住，“他现在躺在病床上，还换了好几次血，我们也无法进病房探望，只能眼巴巴地干等。”她焦虑地表示，家里还有一位老人，家人不敢告诉她这件事，只得将她一人留在家中，托邻居照顾。

在曙光医院外科病房区，笔者了解到，前天因此起车祸被送来救治的5名伤者中2名伤势严重，被送入重症监护室抢救，其余3名均不同程度骨折。一名脑外科的医生告诉笔者，姓富的重伤者颅脑受到严重撞击，双腿也被撞断，生命垂危。这位富先生的儿子也在这次事故中受伤，左腿骨折，拟在今天为他做外科手术。

一直守候在病房外的伤者家属一天一夜都不曾合眼。他们表示，至今都未见到肇事者方面的人员在医院露面。

[现场回访]

车少路畅开得快，限速标志形同虚设

杨高南路车祸悲剧值得让所有人深思，有网友称：“从驾驶者角度而言，80公里的时速不算什么，有不少人号称在中环路上时速突破160公里，甚至高达200公里。”

为此，昨天笔者做了一番实地探访。昨日中午12：30左右，笔者驱车从济阳路匝道上中环高架道路，从锦绣路匝道下高架，一路上看到4块绿底白字的“大小型车辆限速标志”，其中最高限速为80公里每小时。车辆每行驶一段路程，还会在高架路灯的灯柱上看到“80”的圆形限速标志。此时，中环高架道路相对比较通畅，车辆较少。当时笔者以80公里的速度驱车行驶在中环高架道路上，不时会有车辆从后面超过。可见道路顺畅时，很多司机并不遵守法规自觉限速行驶，限速标志对他们更是形同虚设。

[事后反思]

网友既表同情也提建议：“前方作业”须明确标示

事故发生后，许多网友在表示对伤者的同情外，也在思考如何避免类似事故再度发生，他们再次重申司机要自觉遵守交通法规，同时也提出道路施工方的保护警示措施必须到位，否则他们的出现相对于驾驶者来说“就像一堵墙”：“这一点外环高速处理得就比较好，很远就有提示——施工人员很聪明，利用了电子显示屏来提示前方一二公里处有施工。”

按照2003年颁发的《上海市市政工程管理局关于统一规范上海城市快速路养护安全作业的通知》，凡在城市快速路进行日常设施养护、保洁等维修养护作业的施工单位必须严格执行《上海市城市高架道路养护技术规程》、《公路工程施工安全技术规程》等，并按规定设置由警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区(工作区)、下游过渡区，终止区六个区域组成的安全保护区(养护维修作业控制区)。警告区应设置有显示前方正在进行作业的规范化标准牌，其长度应不少于100米。作业区两侧应设置“塑料防撞隔离墩”等安全防护与隔离措施。而养护维修作业现场必须做到“四个统一”，其中提及“养护作业车辆车厢上方或后方位置，统一悬挂黄色双向(或单向)箭头高亮度闪烁警示牌，警示效果清晰醒目。”同时“作业人员作业时着装统一，必须穿着桔红色带有反光标志功能的工作装(套装)、头戴安全帽。管理人员必须穿着带有反光标志的桔红背心。”

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