上班高峰BRT排成长龙 首趟车全程一个钟

修建14个月，花费近10亿元，被沿线居民骂了一年多，BRT在一片争议声中开通了。开通当日，没有庆典，没有仪式，首日试运营，专用道基本保持顺畅，广州就此成为我国第11个开通BRT的城市。

昨日，由于进站缓慢，BRT车数度排起了“长龙”等候进站，因此也让部分乘客觉得“不够快”。但昨日交委的统计数据显示，BRT高峰期运行速度约为23公里/小时，比往日提高了10公里/小时。据交通部门统计，截至昨晚8时，BRT试运行首日全线发班约10500班次，客流量约65.2万人次。春节假期结束后，BRT还能不能快起来？天河地区的交通状况能否从根本上得到缓解？谜底春节后才能揭晓。

昨日上午上班高峰期“冰火两重天”

BRT车辆排成长龙社会车辆畅通无阻

两旁的社会车道空空荡荡的，中间专用道里31辆BRT车首尾相接排起了“长龙”！这是昨日上午的“奇观”。

昨日早晨，BRT岗顶站，BRT车排着“车龙”等进站；BRT棠东站，由于车辆靠站缓慢，车辆也排成了“长龙”；天河路口的红灯拦住了20多辆BRT车，“车龙”长达一公里；科韵路附近的BRT专用道，16辆BRT车排队等绿灯……“排队”成了昨日上午BRT车的“专用词”。与之截然相反的是，社会车道畅通无阻！

据悉，“排队”的原因是等红绿灯和进站缓慢。昨日上午8时40分上班高峰期，天河路口的红灯拦住了20多辆BRT公交车。上午10时多，记者在棠下站天桥上观看，公交车犹如一块块积木，组成一列橘红和明黄色相间的“火车”，绿灯一亮，“火车”缓慢前进。

此外，BRT车进站缓慢，一辆车折腾两三分钟是十分普遍的事情。这一方面和屏蔽门的感应不够灵敏有关。在体育中心站，一辆B21车开门后，前面的屏蔽门不能感应打开。上车的乘客上不去，下车的下不来。

对于“排队”现象，市交委回应说，由于目前是试运行阶段，高峰人流和车辆调配才刚刚开始，“今后，我们将不断调整适应高峰客流，减少BRT公交车排长队进站”。

首趟车全程一个钟

新快报讯首趟BRT车，从体育中心开往夏园。全程刚好一个小时。三分之一的乘客是记者，剩下的乘客也有很多是特地赶来参观的。

昨日早上6时，第一趟BRT公交B1线准时到达站点。等候已久的乘客哗啦啦地就进去了。

B1车一直很平稳地行驶，时速未超过30公里/小时，平均两分钟一个站。偶尔遇到行人或自行车横过马路，便会突然刹车，惹来乘客一小会骚乱。

6时22分，车进入车陂后，一下子上来13名乘客，车厢内显得拥挤起来。但到了黄埔客运站，不少在客运站上班的市民下车了，车厢顿感舒适。经过沙浦和南湾站时，一些乘客在站台往里望了半天，似乎摸不清是否该上这辆车。

经过一个小时的平稳车程，首趟BRT公交B1终于在7时准时到达。