BRT明起试运营 违规车进入将罚200扣2分

交通协管员已经上岗,引导社会车辆不要进入BRT专用道。符超军摄

晚高峰时段,林乐路上车辆排起长龙。符超军摄

(记者 陈邦明 陈洁娜 通讯员 曹雪)广州BRT明天就要开通了。昨日广州市客运交通管理处对外通报了乘坐BRT的详细步骤和相关注意事项。据悉,BRT全线站台将于明日早上5时40分左右全部开放,首班车B2线(广州火车站至东圃)于5:30从广州火车站发出,体育中心站则将于当天早上6时发出首班B1路车。

原公交站点将有志愿者导乘

BRT开通前的前期工作基本就绪。目前,市交通部门已在原公交站点、过街设施、BRT车辆等各环节设置了指引标识。BRT开始试运营后,还将安排导乘服务队提供导乘服务,同时向市民派发BRT导乘手册。

昨日下午,记者在BRT师大暨大站看到,原传统公交站牌处已安排有志愿者手持敬告乘客牌和扬声器在现场导乘。原公交站牌上也有醒目提示语,标明公交线路已有调整。

专用道已有交警把守

社会车辆占用BRT专用道的问题一直备受关注。昨日下午4时许,在师大暨大站至岗顶站路段,每站两端均已有交警或交通协管员把守,因此,昨日该路段未见社会车辆占用专用道现象,BRT开行顺畅。不过,这种效果能否长期维持,仍有待检验。

另外,与专用道的空荡相比,站台两边的社会车辆车道显得明显有些拥挤,但并没有出现拥堵。

据了解,BRT开罚不按车道行驶不设缓冲期,从明天开始,凡是违规进入BRT通道的社会车辆,车主一律要被罚200元扣2分。

收车后乘客进站将广播提醒

记者看到,在BRT站台闸机一侧,安装有一排外观为黑色的红外线报警器。据介绍,该设备的功能为,如果有乘客在尾班车收车后误入站台,该设备将会报警,随后总调度室监控之后将会用广播告知乘客该站已经无车。

交通部门提醒,夜间搭乘时,乘客要特别留意尾班车时间,如该站点尾班车时间已过,请勿再付费通过闸机进入站台,否则将无法退票。

体育中心港湾式公交站不拆

BRT开通之后,传统公交体育中心站的两个港湾式公交站的去留也是市民关注的一个问题。对此,交通部门昨日明确表示不拆。据悉,未来这两个站点将作为开往广州东站方向公交车和夜班车的停靠站点。

BRT乘车指引

□BRT与传统公交五大不同

通道内两门上下,进站时刷卡投币,同方向免费换乘,显示屏亮灯报站,

提示音自动控制。

□安全提示车辆站台间有空隙上下车仔细看脚下

针对车辆与站台之间的空隙容易引发事故的隐患,交通部门提醒,乘客要等站台安全门开启后才可上下车,上下车时请注意站台与车辆之间的间隙,先下后上,以免发生意外。同时严禁在行车道行走和跨越行车道进入对面车道和站台,以免出现意外。

交通部门已经制定相关应急措施,当站台乘客数量较多时,站台工作人员将根据实际情况采取分流入站、分批放行等方式控制站台内的人流数量。

□优惠提示

同方向免费换乘勿出闸机

根据此前出台的规定,在BRT通道中的公交线路之间同方向免费换乘优惠,这是BRT区别于传统公交车的一大亮点。

需要提醒乘客注意的是,BRT通道内换乘时或者子站之间穿越通过时,请勿出闸机,可通过站台上设置的“换乘通道”或者站台平台到达所要换乘线路停靠的子站,否则,将要重新付费。

此外,市民乘坐BRT还可享受以下四种优惠:从2月10日至19日BRT试运行期间,所有通过BRT站台乘车的市民均可免费试乘体验。

与普通公交一样,市政府通过给进入BRT公交线路财政补贴的形式,将原进入BRT公交线路空调车票价从2元至6元不等统一定价为2元。另外,市民只要乘坐公交(含BRT)或地铁累计超过15次,再乘坐BRT公交线路同样可以享受6折优惠。BRT线路也实行老人及重度残疾人免费优惠政策,学生使用学生卡乘坐BRT可获直接享受5折优惠。

□站台提示

“N”站台西行“S”站台东行

记者走访发现,不少初次接触BRT的市民对站台的“N”和“S”字样表示不解。

对此,交通部门介绍说,指示牌的N表示北面站台(即往西行方向,英文:North),N1、N2、N3分别指的是北面站台的1、2、3号子站台(按照车辆先到达顺序排列);同样,S表示南面站台(即往东行方向,英文:South),S1、S2、S3分别指的是南面站台的1、2、3号子站台(按照车辆先到达顺序排列)。

□线路提示

四种方式查询调整情况

BRT试运营后,将有大量线路变更,市民可通过四种方式识别新旧线路的调整。

一是在原公交站点可关注站牌上的告示,了解该站点线路的调整情况。

二是站点内的导乘线路会通过手持敬告乘客牌、扬声器滚动播报等方式提醒乘客留意站牌告示。

三是相关路线牌、公交车身上均注明了新旧线路编码。

四是试运营期间,在新旧线路站点,均安排了导乘人员,市民可向导乘人员询问,还可通过广州交通信息网(http://www.gzjt.gov.cn)查询BRT线路信息。

□候乘提示

轻松乘车只需“三步”

第一步,到达相应子站。乘客通过进站闸机进入BRT站台后,按照站台内的指引到达自己需搭乘线路的对应子站候乘区域。

第二步,到达相应的子站卡位。由于BRT车辆按“顺进顺出,靠前停靠”停站规则,在同一子站内的不同线路公交车辆将按顺序靠前停靠。乘客通过LED电子显示牌实时了解车辆距本站的位置,按靠前停靠的规则预测车辆进入站台后停靠位置,在相应的子站公交车停靠卡位候乘。

第三步,先下后上。请乘客按照BRT先下后上的上落客原则,等车上的乘客下车后再上车。

□特别提示

免费体验勿选高峰期

交通部门特别呼吁,在前10天BRT免费体验日中,敬请市民避免上下班高峰期进行乘车体验,方便其他市民高峰期的出行。另据交通部门介绍,摆渡线B1的子站停靠位原则上在站内最末一个子站。

天河三路口“禁左”首个工作日

天河路畅顺体育东仍堵

(记者 陈洁娜)天河地区三个路口“禁左”后迎来首个工作日的考验。昨日早晚高峰时段,记者走访发现,“禁左”后天河路交通畅顺,但天河北、体育东路拥堵加剧,作为绕行路段的林和东路、林乐路则不堪负荷,晚高峰时段车龙一度排满了整条马路。据89路车的一位司机介绍,“禁左”后89路公交不再由天河北路西往东方向左转天寿路,而改由体育东路直行到林和东路,右转林乐路后再左转出天寿路。“以往7、8分钟的路程,今天足足走了半小时。”

另外,对于新的绕行方式,车主们多数还是没有适应。记者昨日走访发现,仍有一些车辆违规左转,但更多的车则在禁左路口显得无所适从。

相关交通部门统计显示:

早高峰车辆排队减少48%

(记者 陈洁娜 通讯员 交通宣)据广州市交委昨日早高峰的交通流量统计,天河三个路口“禁左”后与改善方案实施之前对比,4个交叉口高峰小时流量增加了15%,车辆平均排队长度由实施前的50辆标准车降低至26辆标准车,降低了48%。

昨日早高峰数据显示,体育东路南北向直行的车流量相对较大。据交通部门分析,主要是因为目前正处于春运时期,大量车辆途经体育东路去火车东站接送旅客;其次,天河东路由于猎德工程围蔽尚未解除,造成南北向通行能力降低,大量车辆转移到体育东路。