惠深高速公路为赶工期 材料未检测就安装

昨日下午，工人们在惠深高速惠州段更新护栏。惠深沿海高速公路有限公司是惠深沿海高速公路惠州段的业主及投资方，该公司由民营企业深圳市盈泰森投资有限公司控股。惠深沿海高速公司回应称，最初的设计留有应急救援车道，没港湾式紧急停车区。

昨日下午，工人们在惠深高速惠州段更新护栏

昨日，惠深沿海高速正在加紧更换防撞护栏及进行其他整改。惠深沿海高速公路有限公司表示力争春节前整改完毕通车。

政府要求1月26日通车工期很紧

2月3日，本报报道惠深沿海高速公路没有通过验收，导致推迟通车。没有通过验收的原因之一是，波形梁护栏未达标。

惠深沿海高速公路有限公司是惠深沿海高速公路惠州段的业主及投资方，该公司由民营企业深圳市盈泰森投资有限公司控股。惠深沿海高速公司说，整个工期之所以耗时4年多，主要原因是征地拆迁耽搁。根据政府要求，最初定于2009年12月28日通车，但即使这样，也无法按预定日期完工。政府又要求1月26日通车，工期很紧张，施工方为赶工期，护栏板到货后，没有经过抽检直接安装了。最后验收时发现护栏板厚度没有达标。

沿海高速公司说，验收没通过后，他们立即要求施工方更换。昨日，记者乘车上沿海高速，发现大部分护栏板已更换完毕。

少条救援车道　多条收费车道

惠深沿海高速没有救援车道，省交通厅说，高速公路路面横断面设计有两种：一是全线设紧急停车带，一是每隔300-500米距离设一港湾式紧急停车区。惠深沿海高速公路采用的是港湾式紧急停车区。

惠深沿海高速公司回应称，最初的设计留有应急救援车道，没港湾式紧急停车区。但由于对接深圳段采用港湾式紧急停车区，根据省交通厅的要求也就采用了港湾式。

惠州市一位交警负责人介绍，港湾式紧急停车区，是每隔数百米修建一个，而车辆出现故障或出现事故不会正好在港湾式停车区附近。因此，从经验及实际安全效果来看，对应急及救援没什么实际作用。应急救援车道全路贯通，并禁止除救援车辆外的其他车辆行驶。所以，实际中都采用应急救援车道形式。

而采用港湾式对高速公路公司最为有利，少征了地，减少了成本。同时，应急车道不能算行车道，而广东高速公路通行费标准六车道为0.60元/公里，四车道为0.45元/公里。少了应急车道，多了一条行车道，这样能增加高速公路的收入。

车辆未通行　300收费员已上班

昨日，记者在沿海高速各收费口看到，虽然除施工车辆外，禁止其他车辆通行，但各收费站岗亭内却有收费员值班。沿海高速公司说，去年11月份公司招聘了300多名工作人员，预备1月26日上岗。现在没有开通，但这么多人仍然要发工资。