设好天桥撤点红灯 别动不动就“禁左”

路口少点禁左 要禁也得充分论证

    市人大代表邓树人准备了12份议案建议 8份关乎交通

    根据成都商报热线征集到的2010年市民最关注热点话题，缓解交通拥堵、医疗改革、教育改革、世界现代田园城市、房价等话题成为焦点，缓解交通拥堵关注度最高。

    市十五届人大三次会议将于今日开幕，市人大代表邓树人已准备好12份议案、建议，其中有8份涉及公共交通和缓解交通拥堵。邓树人提出，应该理性禁左、合理设置人行天桥，引导市民公交出行，少开私家车。

    不赞成限私家车 应发展公交

    目前，成都中心城区拥有各类汽车近80万辆，外地每天进出城区汽车约10万辆。同时，成都每天的机动车上牌量都在1000辆以上。机动车的上牌量每年以15%的速度增长，而道路资源的增长只有5%左右。

    “道路资源与机动车保有量的矛盾，并不能决定交通是否拥堵。机动车的日常使用频率，才是影响交通拥堵的决定性因素。”邓树人表示，他不赞成用单双号限行等办法限制私家车，而应该呼吁政府搞好公共交通，以优质服务、方便快捷的公共交通吸引市民，引导市民在工作日不开车。

    邓树人建议，成都城区应该实现任何一个地点300米以内就有公交站台，公交车的候车时间应在5～10分钟左右，公交车运行速度应在20公里/小时以上，市民最多转车1次就能到达目的地。他认为，只要地铁、公交车等公共交通工具够方便，成都市民一定会选取公交出行，因为它的成本要低廉许多。

    “禁左”别太草率 应充分论证

    不少市民打进本报热线，反映成都城区的“禁左”太多，造成道路拥堵，询问是否能够优化设置。对此，邓树人认为，“现在的很多地方‘禁左’，造成了道路的拥堵。我们设置‘禁左’标识，应该进行充分论证。”

    邓树人举例说，在武成大街上就曾经有几个“禁左”的标识。他说：“这条路的车流量本来就不大，根本不存在为了缓解某个点的交通拥堵而禁左的必要性。”为此，他曾多次反映，最后有关部门撤消了这里的“禁左”标识。

    “成都城区很多地段禁左，可以说都是草率禁左。”邓树人建议，“交通管理部门应善用交通信号标识，而不是简单地把交通信号标识当成我们的城市景观。这样做，最终只能使其加剧道路拥堵。”

    设置人行天桥 应取消红绿灯

    “成都有48个路口拥堵严重。我认为，要解决这个问题，首先应该事先人车分流，减少人等车、车等人的现象。”邓树人告诉记者，他曾经做过调查，发现很多路段的红灯等停造成道路拥堵。

    他认为，设置人行天桥，让人、车实现分流是解决这一问题的办法，但成都的人行天桥设置目前存在不合理的问题。一些人行天桥设置后，道路的红绿灯没有取消，车辆经过仍然需要按照红绿灯指示等停。“这或许对行人过街安全有一定作用，但对缓解道路交通没有任何好处，是一种资源的浪费。”

    “设置人行天桥的前提，应该是取消路口的红灯。让行人过街不占用道路，让车辆可以畅通行驶。”邓树人建议，新设人行天桥应该放在拥堵的路口，设置后应取消红灯。