武汉公交刷卡实行新票价优化调整71条线路

武汉公交刷卡实行新票价优化调整71条线路

武汉公交网三年优化调整71条线路

专家：公交线网每5年应综合规划一次

今日起，公交刷卡优惠正式启动，今年其他各项公交优惠措施也将陆续到位。

自2003年武汉市公交集团成立至今，武汉市民享受到了各种公交出行方面的优惠。业内人士表示，武汉市民对公交出行有更高的要求，只有将政府制定的“公交优先”的举措落到实处，市民才能感受到更多便利。本报记者 徐靓丽

公交之“优”

2007年至2009年，三年内武汉市公交线网优化调整71条线路，调整10条线路与过江轮渡对接；调整501等14条线路改善边远新建小区乘客出行；调整610等12条线路减少线路重复；在政府支持下，开通755、292、H81等13条线路方便江夏、黄陂、东西湖居民出行；调整738等4条线路方便院校师生出行；另调整其他线路对线网进行优化……

“每个乘客，都希望家门口有到达任意方向的车。”昨日，武汉市公交办负责线网调整的工作人员表示，公交作为满足大多数人出行要求的公共交通工具，每次变动都要经历一番波折。比如，因为线网调整而方便的乘客会很高兴，受到影响的市民则会不断投诉。“随着公交线网的逐渐优化，线路越来越多，部分线路越拉越长。”

公交之“累”

22时20分前后，24路通宵车司机张熠煊对车辆开始检查，22时30分，开出第一趟车……近八年来，张熠煊每天都在重复同样的夜间工作。

1台车，1个司机，12个站点，全程不到30分钟，一趟孤零零的公交车开到渡口，594路司机倪克峰每天也在重复着同样的工作，单调但必须坚持。

周末，当大多数人都休息的时候，他们需要出车更勤；天降大雪的时候，所有人都急着往家赶，他们还要晚收班一两个小时保证把乘客送到家；过年过节多数人都可以休息，但他们还要在工作岗位上看着其他人团团圆圆，只能在心里默念着已经多久没有陪小女儿去公园、已经多长时间没有陪着老母亲说话……

“别人过节我们加班，别人过年我们过关。”一位在公交岗位上工作了一辈子的老员工如此概括公交人的工作。

公交之“痛”

营运中态度举止欠佳、争道抢行、抽烟打手机、不按规定使用空调，公交车站外停靠、越站甩客、滞站候客……武汉市民曾经列举过无数“武汉公交恶习”，乘客殴打司机的情况也屡禁不止。

乘客普遍承认，公交司机起早贪黑、风雨无阻的劳动强度非常大。然而，每当等车长久不至、上车时遇到司机不停催促、眼看要迟到车辆却停在路上发生争执时，乘客也很难抑制自己的怒火。

“月均工资2000元左右收入不高，劳动强度大、没有这个职业的荣誉感。”处于公交管理岗位上的一位工作人员表示，这些都是目前公交司机流失的原因。目前司机基本上都是社会招聘，受了委屈或者觉得“划不来”都会导致司机另谋高就。他表示，部分国外的公交系统，司机直接纳入公务员系统，生活有保障，因此每个司机的服务态度都很好，都很珍惜自己的工作岗位。

公交之“思”

“如果公交变成全公益性质，可能情况会好点。”不少业内人士表示，目前的公交行业处于一种比较“尴尬”的境地：既是一个企业，要养活三万多人以及他们的家庭，同时又带公益的性质。

交通专家表示，首先政府要重视公交，真正落实公交优先。以线网优化为例，在对城市公交线网做出大调整之前，首先对居民出行做详细的入户调查。由于目前城市发展速度非常快，因此每隔5年左右就应该做出一个详细的居民出行调查，然后根据调查做出综合性的规划，这样的线网调整才能最大限度地方便市民出行。

公交规划在武汉还需要考虑和轨道、过江渡船的对接，根据综合的交通规划，提出补贴申请，在政府财政的支持下让大多数人享受到出行方面的实惠。

同时，对一线司机进行奖励，让他们感受到从事这份职业的荣誉感与归属感，这样才能真正提高服务质量，让司机与乘客都舒心。