陆家嘴环线客流惨淡 网友发掘出省钱价值

□晨报记者 张昱欣 实习生 毛 骋

于上个月底开通的公交陆家嘴环线，昨天刚好“满月”。不过就像昨日清晨气温给人的感受一样，陆家嘴环线在开通一个月后客流仍然冷清。即使是在最高峰时段，车内也未坐满。据记者观察，乘客不熟悉线路设置，以及陆家嘴地区拥堵的交通，让不少乘客对这条“便民线”望而却步。

早高峰一趟只拉到9个人

昨天上午7点45分左右，环线车司机赵师傅开始了他的第一趟行程，据赵师傅介绍，目前的乘客搭乘情况已比刚开通时有所改观，但在他每天14－15趟的班次中，仍有7到8趟是全程无人搭乘的。

上午8点20分左右，赵师傅的第二班车出发了，沿途共有9名乘客上车，而在银城中路东昌路站过后，车厢内又再次空无一人，“这其实就是早高峰了，平时基本也就这种情况，一到下午基本就没人了。”

据公交陆家嘴环线所属车队运营负责人介绍，陆家嘴环线自开通以来，客流始终处于“低位徘徊”状态，开通至今一个月来，几乎每天都有好几个班次因为没有乘客而空跑。

记者昨天在陆家嘴区域几个公交客流大站对乘客进行了采访。在东昌路渡口附近的公交站点，提起陆家嘴环线，大多数正在候车的乘客表示对这条线路“不了解”。而一位原先乘坐过该线的乘客则觉得环线所走的线路“太堵了”。“有时要堵上半个小时，速度比步行还慢。”这名上班族告诉记者。

网友发掘出另类价值

正当陆家嘴环线为惨淡的客流发愁时，一些精明的网友却已发掘出该线的“另类价值”——乘坐环线不但不用花钱，相反还能“省钱”。

一名网友发帖举例，若有乘客从南京东路站至陆家嘴站，办完事后同线折返，其出行成本将为“3+3”共计6元。而倘若该乘客先在陆家嘴环线的pos机上刷一下交通卡，再乘轨交返回，其出行成本就变成了“3+0+2”，实实在在地利用换乘优惠的规则省下了1元钱。记者昨天按网友提供的方法实际操作后发现，省钱的说法确实成立。

采访中，不少乘客也表示，与以往的“换乘省钱秘籍”相比，利用陆家嘴环线“制造”换乘优惠更具可操作性。“绝大多数1元票价的文字公交线路发车间隔都很长，而陆家嘴环线的间隔一般就在10－20分钟之间，为优惠倒也不必等很长时间。”

据运营陆家嘴环线的浦东巴士公司相关负责人介绍，目前乘坐陆家嘴环线的主要是轨交换乘客，不过，对于是否存在为优惠而特意前来“中转”的情况，尚无方法进行区分。“事实上，陆家嘴环线的开通除了方便区域出行，也考虑到尽可能降低乘客的成本，公司方面不会特别介意乘客的这一做法。”