打的难实质是出行难 合肥市实施相关举措

本报近段时间关于“打的难”的报道在引起市民关注的同时，也引起市政府和行业主管部门的高度重视。

“打的难”实质是“出行难”

据介绍，目前，全市共有2861标台公交车，公交线路总长度1834公里，日均运送乘客约165万人次；出租车实际保有量增加到7995台，日均运送乘客约60万人次，但目前全市日均约有250万人次的公共交通出行需求，约有25万人次的出行缺口。此外，目前城市多个骨干道路建设引起的交通拥堵和公交线路频繁调整也加剧了市民“出行难”。2008年出租汽车新一轮经营权转换以来，合肥市先后新增了1235台出租汽车，去年底又将肥东县277台“县内客运”小汽车转换为合肥市出租汽车，使得我市出租车保有量由过去的6483台增至7995台，城市每万人拥有出租车数量为29.6辆，高于杭州、南京两大城市，在中部省会城市中仅略低于太原和郑州。从数量上看，我市的出租车目前处于一个较高水平，短期内再增加出租车数量并不是解决城市“出行难”的手段，必须要统筹城市公共交通（含公交车和出租汽车）发展，系统科学地规划、管理。

七种手段提高运行效率

如何缓解目前这一矛盾？行业主管部门拿出了多项应对之策。首先是提高市区出租汽车的运行效率：一是进一步落实“错时交接班”制度，严肃查处以“交接班”为由在高峰时段拒载的出租汽车。二是划分出租汽车管理责任区。加强对出租汽车营运的流动巡查和现场管理，及时查处纠正违规行为。三是建立出租车调度服务中心。在火车站、机场、汽车站等处设立调度服务中心，及时调度和引导出租汽车运营，对目前存在的一些出租汽车不在市区带客，而专在车站等地候客拉长途的现象，将按拒载予以查处。四是强化投诉举报中心作用。即日起，除了市运管处已有的96333、4533111两部投诉举报电话，各出租车公司也设立自己的投诉举报中心，实行24小时值班制度。五是大力提高从业人员素质。严把出租汽车驾驶员准入关，加强培训教育与管理，提高从业人员服务意识和服务水平。六是善待出租汽车行业，逐步建设出租汽车服务区（站），解决驾驶员“吃饭难、停车难、如厕难”问题。七是严厉打击非法营运。

三大举措提升公交承载力

缓解“打的难”，解决“出行难”，最根本之举还在于大力发展公共交通建设，坚持“公交优先”发展战略。一是加快提升公交运力。刚刚启用的长江路BRT系统，已经开始发挥作用，今年还将增加公交车辆，并逐步对公交线路进行优化调整。二是发挥社会运力作用。据了解，下一步我市还计划发挥社会车辆作用，利用客运企业闲置客车及旅游企业间歇客车在高峰时段投入公交营运。三是发展“社区巴士”。借鉴上海等一线城市的做法，在大型居民社区、大型企业筹划开通“社区巴士”，扩大公交网的覆盖范围。

在多项应对之策中，诸如建议市政府对老城区（二环内）部分特殊人群试行错时上下班，以缓解上下班时段出行压力，行业主管部门也正在积极谋划报市政府的相关方案。