武广长沙南站将根据火车时刻调集公交车

“到长沙南站的公交车太难等了，我们有时一等就是10多分钟，很不方便。而一位159路驾驶员也表示，线路上确实安排了部分车辆在区间运行，连接原来的终点站和新的长沙南站，迂回运行接送乘客，乘区间车的乘客可以免费换乘。

本报讯（记者 陈暄）“到长沙南站的公交车太难等了，我们有时一等就是10多分钟，很不方便。”连日来，不少市民反映本有9条公交线路开往武广长沙南站，但事实上一些公交线路并未按计划开行，有的公交线路安排部分车辆到长沙南站，有的则安排区间车在终点站与长沙南站往返，造成去武广长沙南站的公交车需要长时间等候，或者二次换乘。对此，昨日记者进行了调查。

“我们公交车大约每10分钟发班一趟，高峰时发车的频率要高一些。”一位503路公交车司机告诉记者，不过按照这样的发车频率，有时候公交车还得是空车发班。记者对现场发车的公交进行统计，大部分公交车的发车频率都在10分钟左右，有的公交线发车时间甚至更长。

为什么会出现这样的情况？一位公交车调度员表示，目前武广长沙南站的客流量还远远比不上长沙城区的客流水平，现在每10分钟发一趟公交车，完全是根据实际客流发车的，不过一旦客流形成高峰，将及时调集运力。此外，63路、66路的公交调度员表示，由于线路是由原603路公交演变而来，车辆不够，现在公司已经新购进20多台新车，以提高运力应对未来的客流。

而一位159路驾驶员也表示，线路上确实安排了部分车辆在区间运行，连接原来的终点站和新的长沙南站，迂回运行接送乘客，乘区间车的乘客可以免费换乘。为什么开通区间车？该驾驶员告诉记者，长沙南站的公交停车场地太狭窄了，如果公交车全部在此始发，肯定会造成更大堵塞。此外，道路还没有完全修通，路面坑洼，对车辆也造成了伤害，这样做也是无奈。